记者徐希庚元天依然下着小雨寒冷的街上很少

本报讯（记者  徐希庚）  元月24日，天依然下着小雨，寒冷的街上很少看到行人。位于新兴一路的潘塘摩托车市场，就像天气一样进入了“寒冬”，顾客比去年同期减少了5成以上，商家普遍认为，出现这种情况的原因在于“电摩新国标”和《广西壮族自治区道路交通安全条例》未能明确助力车和电动车的管理办法，他们热切希望，相关部门能够尽快明确公布注册登记程序和收费标准。

对于即将实施的《交通安全条例》，商家普遍表示支持。他们认为，电动车、助力车规范化管理后，有利于减少交通违章行为。让车辆驾驶员重新学习交通规则，可以使他们更好地掌握规则，自觉遵守规则。车辆上牌，可以减少驾驶员躲避处罚的侥幸心理。

军伟车行的李经理告诉记者，电动车和助力车经过多年的发展，现在已经开始大量采用摩托车的生产技术，把摩托车的避震、刹车等元器件，直接移植到电动车和助力车上，车辆的安全性、环保性和质量得到了全面的提升，原来每小时20公里和不超过40公斤的要求，已经完全不能适应这些车辆的发展了，修改国家标准是很自然的事情。但是，我区即将实施的《交通安全条例》，没有公布相关的配套政策，妨碍了市场的运转。由于电动车和助力车该怎样管理，每年收费多少，是否需要驾驶证等问题不能明确地告诉群众，众多群众持币观望。目前，这两种车辆的销售情况，还达不到去年同期的三成，经销利润还不够铺租。

记者来到新蕾电动车经营部的时候，该经营部的黎经理刚好收到一封手机短信，写着电动车在新标准中，速度限制有望突破每小时35公里，车辆的身份问题也有望解决。但黎经理和钟达自行车行的销售员陆先生均有一种看法，市民选购车辆，必然要对比电动车、助力车与摩托车的成本差距，如果办证费用与摩托车相当，电动车、助力车的市场必将迅速萎缩，同样这些车辆的配件也会大幅的减少，届时，将会给众多已经开始使用电动车、助力车的市民，带来非常的不便。同时，收费过高，也会给管理带来不利影响，许多已经购车的市民，可能会不去注册登记。

不少的电动车经销人员希望有关部门尽快公布电动车、助力车注册登记程序和收费标准，使经销企业能早一点根据政策决定经营的方向。现在只告知电动车、助力车将要纳入管理，但不出台具体的管理办法和细则，必将造成市场的急剧萎缩，给经销企业带来大量的损失。

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