全区加快推动交通物流融合发展

（上接1版）促进海港、内河港、公路港、铁路港、航空港五港联动。尤其是实施公铁联运创新示范工程，选择2至3家大型道路运输企业和南宁铁路局紧密合作，创新公铁联运运作机制和模式，加快实施广西首批全国多式联运示范工程——贯通欧亚大陆的公铁联运冷链物流通道示范工程。

广西还将打出越来越多的物流运输知名品牌，将创建海铁联运“北部湾通道”运输服务品牌，培育具有较强竞争力的海铁公多式联运企业，提升海铁联运服务能力和水平；打造“渝（重庆）桂（广西）新（新加坡）欧”海铁联运新通道，构建西南中南地区新的出海便捷通道；继续培育壮大广西“南菜北运”果蔬专列，逐步延伸至边境口岸，增加南宁、柳州、桂林等沿线挂靠点，完善两端冷链设施，做大做优广西“南菜北运”品牌。

加大支持力度

扩大对大型交通物流企业补助范围

广西想要推动推动交通物流融合发展，离不开政策和资金作支撑。《方案》指出，要加大资金整合力度，对甩挂运输企业、进出北部湾的集装箱车辆、外贸航线、承揽经北部湾港进出的海铁联运集装箱业务的货代企业、国际货运车辆、大型交通物流企业、鲜活农产品运输等进行补助支持，加大使用ETC通行车辆的优惠力度，让广西物流企业享受到实实在在的好处，进一步促进物流业的发展。

例如，大型交通物流企业将迎来利好。根据《方案》，今后将扩大补助范围，对新设立的大型专业物流服务类企业、从事货物运输的大型专业运输企业，其主营业务占总收入50%以上的，自取得第一笔经营收入所属纳税年度起，3年减半征收属于地方分享部分的企业所得税。对新设立的大型专业运输企业、大型仓储企业发生的运输、仓储专用设备设施固定资产投资贷款利息给予20%的补贴，累计补贴金额不超过100万元。

在诸多政策、资金支持之下，越来越多的物流企业涌现。广西还将支持龙头骨干企业申报各级各类试点示范项目，形成15家左右具有区域性影响力、带动性强的骨干企业。支持跨区域中小物流企业联盟发展，鼓励创新联盟运作模式，实施中小企业联盟试点示范工程，在零担快运、甩挂运输等重点领域形成2至3个特色鲜明、模式创新、成长性好的中小企业联盟。

另外，引进移植一批网络覆盖面广、经营管理先进、物流信息技术应用好的国内外知名物流企业在广西设立总部基地，力争有3至5家具有全国性影响力、核心竞争力强的龙头企业进驻广西。

本报记者韦静

通讯员 邓家壹

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