京昆高速绵阳至成都段扩容工程环评工作启动

本报讯（记者 张嵘）京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程前期工作正在有序推进，3月19日，工程环评工作启动，省交通运输厅发布了该工程环境影响评价第一次公示，在项目建设前期征求公众意见。

省交通运输厅在第一次公示中对工程情况进行了介绍。据悉，现有绵阳至成都高速公路沿线发展及规划情况，经充分研究论证，不具备原路扩容建设条件，拟采用新建复线方式。新建复线起于绵阳市魏城镇附近，与拟建的绵阳至苍溪至巴中高速公路相交，新建路线经绵阳游仙区至三台县永明镇与绵遂高速公路相交，并对接绵阳南环线高速公路，路线长约23.6公里。之后绵阳过境段利用既有绵阳南环线高速公路原路改扩建至绵阳涪城区关帝镇附近，长约9.3公里。之后路线在既有成绵高速公路东侧新建复线，经涪城区、中江县，在旌阳区新中镇附近上跨成都经济区环线高速公路，后经旌阳区、广汉市、金堂县至青白江区上跨成都第二绕城高速公路，之后路线沿成都市规划预留廊道布线，经青白江铁路港、新都区至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环——三环城市干道，长约94.8公里。路线全长约127.7公里，其中绵阳境内里程为41.387公里，德阳境内里程为56.804公里，成都市境内里程为29.498公里。

全线共设置互通立交19处，同步建设服务区等沿线设施。分段采用不同的技术标准，起点魏城枢纽互通——永明枢纽互通新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准；改造利用路段采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.0米、双向8车道高速公路技术标准；关帝枢纽互通——成都经济区环线(三绕)新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准；成都经济区环线(三绕)——成青枢纽互通止点新建段，采用设计速度120公里/小时、路基宽度42.0米、双向8车道高速公路技术标准。投资估算331.309亿元。

本报讯（记者 张嵘）京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程前期工作正在有序推进，3月19日，工程环评工作启动，省交通运输厅发布了该工程环境影响评价第一次公示，在项目建设前期征求公众意见。

省交通运输厅在第一次公示中对工程情况进行了介绍。据悉，现有绵阳至成都高速公路沿线发展及规划情况，经充分研究论证，不具备原路扩容建设条件，拟采用新建复线方式。新建复线起于绵阳市魏城镇附近，与拟建的绵阳至苍溪至巴中高速公路相交，新建路线经绵阳游仙区至三台县永明镇与绵遂高速公路相交，并对接绵阳南环线高速公路，路线长约23.6公里。之后绵阳过境段利用既有绵阳南环线高速公路原路改扩建至绵阳涪城区关帝镇附近，长约9.3公里。之后路线在既有成绵高速公路东侧新建复线，经涪城区、中江县，在旌阳区新中镇附近上跨成都经济区环线高速公路，后经旌阳区、广汉市、金堂县至青白江区上跨成都第二绕城高速公路，之后路线沿成都市规划预留廊道布线，经青白江铁路港、新都区至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环——三环城市干道，长约94.8公里。路线全长约127.7公里，其中绵阳境内里程为41.387公里，德阳境内里程为56.804公里，成都市境内里程为29.498公里。

全线共设置互通立交19处，同步建设服务区等沿线设施。分段采用不同的技术标准，起点魏城枢纽互通——永明枢纽互通新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准；改造利用路段采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.0米、双向8车道高速公路技术标准；关帝枢纽互通——成都经济区环线(三绕)新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准；成都经济区环线(三绕)——成青枢纽互通止点新建段，采用设计速度120公里/小时、路基宽度42.0米、双向8车道高速公路技术标准。投资估算331.309亿元。

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