条条大道通广元 70年来，广元市交通由蜀道难蝶变为蜀道畅

蜀道交通博物馆

广元机场全景

嘉陵江全江通航仪式

兰渝动车

广元交通物流上西园区

在建中的广平高速公路谢家坪隧道

本报记者王梓菡

76岁的李广生出生于广元南街，1963年进入宝轮粮站工作。他把自己每月一次的回家称为“人在囧途”：“我们那时候都是赶下午五点多从成都到嘉川的火车，一天只有一趟，要是没赶上，就只有自己骑三个小时的自行车或者走四个小时路回家。”

老的哥白航从1993年广元成立第一家出租车公司就一直从事出租车经营至今，他说过去跑一次朝天非常麻烦，不像现在从城区走高速只要十几分钟。“那时候跑朝天走108国道，货车多路又窄还经常堵，堵几天的都有，到了大坝口车还要坐船。”

“现在交通发达对我们做生意的人来说真的太方便了。”做了近二十年粮油副食生意的邱菊芳回忆，1993年她在成都

五块石进货需要自己坐火车去，再到处找顺路回来的大货车把货拉回来。现在货物直接由厂家托运送货上门，非常便利。

新中国成立70年来，广元交通从制约经济发展的瓶颈转为带动经济发展的引擎。高速公路从无到有，路网结构不断完善，航空开辟多条航线，水运高位起步建成广元港，正式进入高铁时代······日益完善的综合立体交通体系，见证了广元经济社会的发展历程。

公路：从“双脚丈量”到“抬腿上车”

古人云：“蜀道之难，难于上青天”。

蜀道何难？李白诗云：尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。

如何破？七十载征程踏平群山峻岭，铸就万里坦途！

“在我们小时候城区都是土路，哪有出租车和公交车，去哪基本都是步行。”退休职工王峰回忆过去深有感触，不住感叹交通的巨变，“现在出门就抬脚上车，简直方便得不得了。”

王峰的出行体验是广元交通发展的缩影：从“双脚丈量”到“抬腿上车”。截至2018年底，广元市公路总里程已达19971公里。全市每百平方公里拥有公路122公里，每万人拥有公路65公里。

而广元市第一条高速公路——绵广高速，始建于1999年3月，历时三年奋战，于2002年12月28日建成通车，就此广元高速公路实现了“零”的突破。

自1985年建市以来，特别是“十二五”以来，历届市委市政府始终坚持交通优先发展战略，高起点谋划、高标准投入、高强度推进，建成了广南、广陕、广甘、绕城高速公路、广南高速公路广元连接线等一大批交通重点项目及民生工程，顺利实现了“1小时到县区、2小时到达毗邻地市”的交通战略目标。

为缓解广元主城区过境车辆通行压力，交通人埋头苦干，82公里的绕城高速由蓝图变为现实。截至2018年底，广元市高速公路通车里程达392公里。

改造交通支线、疏通城市“经络”。国道108线瓷窑铺至沙溪坝改建工程、108线下寺至普安快速通道、国道212线苍溪城区过境段、昭化城区至广元快速通道等一大批重点交通项目的建设，使“有路可走”变成了“大道如虹”，老百姓常说交通人把路修到他们心坎里去了。截至2018年底，国省干线公路里程达2021公里，实现每个县区至少有2条国省干线连接。

交通发展的关键，不仅要打通城市“大动脉”，还要疏通乡村“毛细血管”。

“要想富，先修路。”对于朝天区蒲家乡罗圈岩村的村民来说感受尤为深刻。

一条蜿蜒盘旋的公路，不仅给村民们带来了生活的巨变，也给这个平均海拔在1100米的高山贫困村插上了经济腾飞的翅膀。

“穷了大半辈子，终于看到奔头了。”罗圈岩村三组的赵大姐将自家的百年老屋进行装修，正式经营农家菜餐馆，每年夏天罗圈岩村举办“岭上荷塘”荷花节时，她的餐馆几乎日日爆满。

作为改善群众出行最实惠的民生工程，农村路网犹如毛细血管一般，直通千家万户，建设不容忽视。近十年来，全市新（改）建农村公路1.4万多公里，老百姓出行条件得到根本改善，特别是进入“十二五”以来，广元市按照“四好农村路”建设标准和要求，按照每年约2000公里的规模强力推进农村公路建设，农村公路建设全面进入高峰期。至2018年底，全市农村公路里程达到1.7万多公里。实现乡镇和建制村100%通油路或水泥路，基本实现油路到乡、硬化路到村，农村公路网络基本建成。

发展永不止步，建设永远在路上。经过多年的不懈努力，一个贯通南北、连接东西、通江达海的立体综合交通枢纽正在加速形成。

交通人继续秉承着一张蓝图绘到底的信念，坚持不懈的奋斗着，紧紧围绕建设连接西南西北、通江达海的区域性综合立体交通枢纽和“畅达之城”的目标，以项目投资为抓手，大力实施“脱贫奔康交通三年大会战”。

到2020年，高速公路通车和在建里程达到570公里。通过高速公路实现市主城区与所有县区的1小时交通圈，基本建成“一环、二横、五线”的高速公路网。

铁路：县县通火车、个个有站点

“一座山、两座山，刚刚才到剑门关；昭化近、成都远，蜀道难于上青天。”短短几句民间俗语，刻画了旧时的广元交通。

历史，总是将发展进程中一些重要的时间节点铭记。

1958年1月1日，宝成铁路正式通车，全线采用蒸汽机车牵引。自此，广元实现铁路“零”的突破。

1975年，宝成铁路全线实现电气化，成为全国第一条电气化铁路。

2016年1月，巴达铁路建成通车，广巴达万铁路实现全线贯通。

2017年9月29日，兰渝铁路全线建成通车，成为西北与西南最便捷快速的铁路大通道。

2017年12月6日，西成高铁开通运行，这是我国第一条北上出川的高铁。广元成为全省首个县县通火车、个个有站点的城市。

至此，全市铁路总里程达到520公里，广元衔接南北走向的宝成铁路、兰渝铁路和西成客专，连接东西走向的广巴达铁路“四路七线、六向七出”的“米”字型铁路网络枢纽全面形成，广元发展进入“高铁时代”。

2月1日，广元高铁快运物流基地项目签约仪式暨推进对接会在北京举行，标志着全国首个高铁快运物流基地落户广元，初步预测，2020年，广元市铁路枢纽将实现货物到发约1556.3万吨。

航空：从空白历史到日行千里

7月2日9时40分，广元盘龙机场迎来首架从乌鲁木齐飞来的3U8939航班飞机，标志着乌鲁木齐—广元—南宁航线成功首航。截至目前，广元盘龙机场已开通到达全国11个城市的直飞航线。

1992年8月，市委、市政府站在历史发展的高度，超前思维，高瞻远瞩，决定修建广元机场，以填补广元“空中交通”空白的历史。

广元机场曾先后开通过广元—北京、广元—西安—北京、广元—重庆—广州、广元—深圳、广元—广州、广元—成都等航线，并在全国首家开通了广元—九寨直升机旅游航线，累计进出港航班2456架次，旅客吞吐量36604人，货运量4806.57吨。2004年底，由于严重亏损和“非典”疫情等因素影响而停航。

2008年“5·12”汶川地震后，市委、市政府抓住国家大力扶持四川灾后重建项目建设机遇，积极争取把广元机场复航纳入国家和四川省灾后重建项目，通过历时9个月的艰苦奋战于2009年5月8日成功复航。

2012年12月4日下午2时30分，随着北京至广元的CA1457航班在广元机场降落，标志着广元机场年旅客吞吐量已成功突破10万人次，这是广元机场发展史上一个新的里程碑。

如今，全国掀起一轮通用机场兴建的“狂潮”，广元乘着这股东风，将青川、旺苍、苍溪、剑阁纳入《四川省通用机场布局规划（2016-2030年）》，4个县区将各建一个通用机场，广元将同南充、广安、达州、巴中4市共同构成川东北通用机场群。

水运：“千里嘉陵第一港”再现百舸争流

“千里嘉陵第一港”的广元港历史悠久，源远流长。

据《尚书·禹贡》记载，远在战国以前广元就是古梁州贡道的必经之地，为巴蜀通往中原的水陆交通要道。

无论是唐宋时期官办盐运，还是明清

两代船帮盛行，广元港口都曾盛极一时。古广元水码头，昔日车水马龙，舟楫往来，商贾云集，“白天万人拱手，夜晚千盏灯明”是古蜀道广元航运业的真实写照。

《广元县志》中记载，广元、剑阁、苍溪、旺苍、阆中、南部、仪陇、蓬安、南充等十县、市，常年在港区做长航运输，记有16个航运企业的传播和农副业船。至1985年末，共有84个轮驳船队（拖轮84艘），装机8422马力；货驳船262艘，载重1.3万吨；轮木结合船258只，载重0.25万吨，港口吞吐量为37.57万吨（1978年最高达到49.11万吨）。其中广元船只完成8.41万吨，占港口吞吐量的22.38%。

曾经，随着铁路、公路、航空等交通方式的迅速发展，广元航运业一度萧条。

而今，借由广元港的建设，大笔谋划“关中—天水经济区”和“成渝经济区”重要出海通道和实现江海联运的主枢纽港，依托公、铁、海联运，下出一盘崛起于川陕甘结合部区域中心城市、北向东出桥头堡的大棋。

提出了“打造一个通道（推进嘉陵江航运配套工程建设，实现嘉陵江全程通航，实现通江达海），实施五大工程（广元港张家坝作业区、嘉陵江广元段航运配套、上石盘航电枢纽船闸、亭子口航电枢纽升船机、水东坝航电枢纽），培育三个市场（水路客运市场、水路货运市场和船舶建造市场），完善两大体系（水上安全监管体系和水路运输监管体系），振兴广元水运发展”的宏伟目标。

2019年7月5日12时，“畅兴”嘉陵江全江通航首发船队经过7天的航程顺利抵达重庆果园港，标志着嘉陵江正式全江通航。

8月23日，四艘货船由重庆果园港出发，逆水上行近600公里，顺利抵达广元港张家坝作业区，完成嘉陵江航运常态化首航。

智慧交通：智在千里慧通天下

“现在坐公交哪还需要准备零钱，你下载一个云闪付就行了撒。”说着，54岁的尚阿姨在公交站台耐心地向找她换零钱的人演示如何使用此软件，并热情地告诉对方，“你赶快下载一个，既方便又便宜，好用得很。”

23日上午10时20分，市民王先生来到广元交警车管所办证大厅，准备办理过期驾驶证换证事宜。只见他走到南侧自助服务区一台交管智能服务机前，拿出身份证放在身份证识别卡口，服务机窗口界面就出现了需要办理业务的选项，仅3分钟时间就通过自助机完成了业务受理、资料联网审核和扫微信二维码交工本费的工作，随后大厅自助叫号系统开始呼叫他

的名字，提示他新的驾驶证已完成制作，10时25分，王先生拿着新的驾驶证离开办证大厅。

“喂，您好！我是12328广元呼叫中心015号话务员，很高兴为您服务……”今年除夕，话务员李祝君依然奋战在工作岗位上，她在电话中了解到市民李先生将行李箱遗忘在出租车上的相关信息后，立即联系运管、出租汽车管理办公室和上西火车站综合协调办等部门，随后，出租汽车管理办公室通过调阅相似出租汽车GPS轨迹，排查找到了该司机，李祝君通知李先生前来12328便民办公场所取走行李箱。

······

这些都是广元市“智慧交通”建设的一个缩影。

“智慧交通”为大山里的公路、桥梁、隧道接上了千里眼和顺风耳，给应急指挥、客货运输、车站码头安上了智慧之心……从行路难的无奈悲叹到路通八方的喜悦激动，再到“智慧交通”的创新驱动，正在不断提升着广元人的幸福指数。

为尽快熟练运用新技术、新装备，市交通运输指挥中心积极组织开展防灾救灾大演练，运用海事卫星电话、4G图传系统、无人航拍机等先进设备，先后开展了公路水路应急抢险演练，省、市、县三级应急保障联合演练（部、省、市、县多级应急联合演练），川、陕、甘三省临界公路抢通保通应急演练等60多次。既锻炼了队伍，提升了能力，又展示了形象。

“智慧交通”，不仅在演兵场显神通，更在实际应用中大展身手：

——在公路应急抢险保通中，科学调度、行动神速，及时抢通受损道路，全力保障人民群众安全便捷出行；

——在水上应急救援处置中，交通运输部门借助应急指挥系统，科学研判、保障有力，圆满完成救援任务；

——在反恐防范和突发事件处置中，快速响应、迅速出击，稳妥高效地处理事件；

——在交通出行服务中，提供实时交通路况、网络购票等优质的综合信息服务，大大方便公众出行。

……

今天，“智慧交通”让生活更美好的宏伟蓝图，正在广元大地逐渐变成现实。

到2020年，广元市将基本建成快速高效、便捷顺畅、集约环保、安全可靠的综合立体交通运输体系，“智慧交通”将成为广元21世纪“智慧城市”的样板。

70年来，一张蓝图，一个目标，全市交通人将险峻化为平原，在高山凿出天路，用心血和汗水托起了广元城腾飞的梦想和希冀。站在历史的新起点，广元交通人将继续努力为加快建设川陕甘结合部区域中心城市和四川北向东出桥头堡抒写新篇章。

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