广元：公共自行车站点不断拓展

先期投入市场化配置，管理维护政府买单

2010年8月27日，广元成为城市智能公共自行车服务系统运营的城市，首批投放1000辆公共自行车，共设置33个服务站点。近四年，广元的公共自行车跑得如何？

□本报记者 徐凯

\体验 \

一个站点每天借出四五十辆车

“在城区活动，我现在一般情况下不开车，而是选择骑公共自行车。”4月25日下午4点过，在东坝苴国市场便民公共自行车停车点，市民赵勇说：“开汽车最麻烦的是停车难，骑车既环保又节约开支，还锻炼身体，停放方便，何乐而不为？”

“目前，我管理的这个停放点每天至少借出四五十辆。”在广元市政务中心前的便民车停放点，管理员冯述芳说。

结合市区人流、车流、道路等情况，依托公交主干线，广元在学校、车站、医院、公园、商住小区、商场、农贸市场等人口密集区域设置了公共自行车停放点33个，每个点投放20－50辆公共自行车。

记者看到，该市公共自行车采用免充气车胎，不爆胎，不漏气。凡是办理了公共自行车租赁卡的市民，都可在全市范围内任意站点租车，任意站点还车。办理一张公共自行车卡交300元，其中押金200元，预存超时费用100元；本城16—65岁居民和外地游客均可持身份证件办理，退卡时即退还押金和余款；单次使用一小时内免费，超出时间后按1元/小时收取公共资源占用费。

广元公共自行车管理办公室工作人员王彬菡介绍：“广元目前已办理公共自行车智能卡3200余张，平均每天骑车约1000人次，站点已由33个扩展到38个。当然，也有因买了电瓶车、摩托车等原因退卡的。”

目前，广元市公共自行车停放点不仅覆盖了整个主城区，还将向万源新区、廉租房小区等地拓展。

\声音 \

管理维护每年财政支付40万元

广元市公共自行车管理办公室主任王滨介绍，由于这是市委、政府针对低收入人群的民生工程，广元公共自行车的先期建设，是采用公共资源市场化配置。先期的站点、智能化系统等基础设施建设总共要花600多万元。其中，市财政只投入了230万元，另一部分则由“兴地广告有限公司”投入。

广元还专门成立了便民自行车管理办公室，招聘了30名管护人员，并购置两台汽车负责往各站点运送、调换自行车以及维修。维护费用和人员工资由政府买单，每年市财政要拿出近40万元支付。而兴地公司则可通过在各站的广告收入，收回成本和盈利。

整个自行车租赁系统还有强大的后台支撑，通过监控可准确掌握每个站点的具体情况。如某站点少于3辆自行车或存放自行车空位少于3个，巡查调度人员会在30分钟内进行调剂调度。如发现系统故障，工作人员接到后台指令后30分钟内能到场处理。如夜间工作人员下班后，车位已满无法还车，可拨打24小时值班电话，工作人员会告知如何处理；无法处理的，市民可暂时将自行车骑回家保管，不会让租车人支付车辆过夜费。

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