先锋路：“光灰”已逝 先锋之路开启新航程

上世纪70年代末期的绵阳老火车站，先锋路就在这一带。杨松林摄

紧临一环路一侧的先锋路口记者胥江摄于2019年1月

先锋路上的水果批发门市记者胥江摄于2019年1月

先锋路诗琳通公主小学记者胥江摄于2019年1月

先锋路口（临长虹大道一侧）记者胥江摄于2019年1月

经过近40年的生长，先锋路上的梧桐树苗如今已长成参天大树记者胥江摄于2019年1月

汤毓良记者曹雨婷

先锋路，老地名叫董家巷。1959年9月，修建后的先锋路与绵阳火车站商贸物资转运接轨，成为绵阳货运的黄金通道。半个多世纪过去，曾经的三里村农田、菜地变身商铺楼房，曾经的“光灰”道路也真正成为了先锋之路。

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沟渠空地变身货运黄金通道

先锋路从火车北站煤场至旅行服务社，接绵州中路（长虹大道），长515米，街宽22米，路宽12米。据《绵阳市城乡建设志》记载，先锋路老地名叫董家巷。

1952年7月2日破土动工的宝成铁路于1958年1月1日全线通车，历时6年，宝成铁路的建成不仅促进了国家社会主义工业化建设，也给绵阳地区经济建设提供了极为良好的条件，绵阳火车站也就成了川西北客运和物资集散地与中转站。为了迎接宝成铁路成绵段通车，绵阳县组织修建了从绵兴路至火车站的迎宾路，并沿着迎宾路修建了军供站、百货采购站101仓库、农业生产资料站102仓库、农机供应站等仓储单位，绵阳火车站年货运吞吐量达9万余吨。

但货物进出的道路却远远不能满足附近仓库储运、集市贸易、商业集中的需求。1959年2月至9月，当时的绵阳县政府为了节约资源，选择城区西北部董家沟沟渠空地修建先锋路。据“绵州通”汤毓良介绍，董家沟源于董家庵。据《民国绵阳县志·卷二·建置志》记载:“董家庵，治西八里，相传董宾实暮年乏嗣，舍宅为庵，并捐所有田产通去，乾隆时期重修。”董家沟暗渠上没有居民居住，也就无拆迁之难，市政工程队将其新建成火车站煤场至旅行服务社长约1公里、宽22米的泥结碎石路面，先锋路与绵阳火车站商贸物资转运接轨，成为绵阳货运的黄金通道。

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货运繁荣曾是“仓储物流一条街”

1953年10月1日，宝成铁路（原名为天成铁路）成绵段通车，为客货一体。是年，绵阳城区面积1平方公里，人口2万余人，而成都至绵阳段临时通车，车站仅设站长1人，客运车间临时运营办理成都至绵阳混合列车2列。到了1954年10月，成都至马角坝段通车，绵阳的火车达到4列，日均发送旅客200人。

从老火车站下来，人们可以选择在迎宾路停歇，路边林立着茶馆、食店、小旅馆、杂货店。而先锋路就是属于货运的“迎宾路”，绵阳市老年新闻文化工作者协会的杨令勋曾是先锋路上的居民。杨令勋记得，当时先锋路沿路密布了绵阳地区钢材水泥建材物资仓库、中药药材仓库、果品土产仓库、日用杂品仓库、棉麻仓库、自来水厂、城建工程队、先锋路小学等10余家单位，更有不叫仓库实为仓库的巨大煤场以及供南来北往的汽车、架车、板车过磅秤的大型过磅房。当时绵阳城内的省汽车运输公司38队、外贸汽车队、物资汽车队以及绵阳县红联社车队等都以先锋路作为火车站运输货物的通道，绵阳地区供销社汽车队、商业局汽车队干脆迁来先锋路落户。

先锋路上货运量最多的还是煤炭，每年平均达20万余吨。上世纪50年代至80年代正处于计划经济时期，物资也是计划供应，因此绵阳专员公署计划在本专区“北煤南调”,利用宝成铁路线将广元、旺苍的煤炭运至绵阳火车站，再利用涪江水运将煤炭中转至三台、射洪、遂宁、蓬溪、潼南等各县。汤毓良回忆，上世纪50年代的火车站贮煤场在今三里村附近，煤场至邮电大楼还是一片菜地。

南来北往的运煤汽车整天川流不息，还有鸡公车、架架车、马车、板车等，都忙于供应绵阳地区18个县及绵阳县城区居民生活用煤、生产用煤。繁忙的货运也给外地农民工提供了打工挣钱的好机会，“他们有的做物资仓储的装卸工，有的做火车物资押运员，有的做仓储物资采购、存储联络员，有的买车当个体运输户，有的摆摊设点做小生意、开餐馆，不到一公里的先锋路汇集了绵阳地区各县的农民兄弟多达150余人。”杨令勋解释，这也是先锋路被称为绵阳“仓储物流一条街”的缘由。

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岁月留痕梧桐树苗长成参天大树

1959年，地区交通部门投资35万元修建了火车站煤场至北河边码头的轻便铁道，位置靠青年路北侧（临长虹机器厂一侧），小火车运煤和装卸由港务所经营。后由于先锋路交通超负荷，绵阳地区行署对小火车运煤专线进行了改建，由原来用汽车牵引改造为用蒸汽机小火车头牵引，小火车穿城而过，汽车南北行驶还上坡下坎才能通行，虽然埋下不少交通隐患，但日运煤量提高到了1000吨以上，减少了先锋路汽车运煤的压力。

小火车分担了部分煤运，但因为先锋路是泥沙夹碑石的泥石结构土路，经常出现凹凸不平的大坑小凼。汤毓良说，绵阳“光灰城市”的称号一部分就源自先锋路，汽车运煤抖落的煤炭、炭灰在先锋路随处可见。直到1970年绵阳县政府实行公办民助，由城区工区办事处、先锋路居委会动员沿路的企事业单位，实行单位集资，政府补贴13万元，将先锋路改建为简易的低级沥青路面，以缓解煤灰路的伤害。但由于车辆进出频繁，1985年先锋路又出现大凹凼。

随着城市建设加速，考虑到环境污染和安全隐患，小火车于1980年拆除，老街拓宽，路边也渐渐出现了一株株法国梧桐树苗。1985年，先锋路加宽成四车道的渣油高级沥青路。先锋路上的“扫炭翁”“扫煤妇”也不再出现。如今的先锋路高楼林立，商铺众多。岁月留下它的影子，转眼间，曾经的一株株法国梧桐树苗变成茂密的大树，长得密密匝匝。

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先锋路小学见证中泰两国人民友谊

“5·12”特大地震中，先锋路小学成了危房，教学设施严重破坏。2009年4月初，泰国诗琳通公主来绵阳考察地震灾害，亲眼见证了“5·12”汶川大地震给灾区群众带来的巨大损失。诗琳通公主通过泰国驻成都总领事馆、四川省外事办、绵阳市外事办与绵阳市政府、涪城区政府达成意向承诺，表示愿私人全额出资捐建先锋路小学整体重建教学综合楼工程。

2010年4月，崭新的三楼一底校舍落成，诗琳通公主作为中泰友谊的使者，专程来绵阳参加先锋路小学重建落成典礼，并再次捐赠一批图书。重建后的先锋路小学各种教学功能室配备完善，焕然一新，校门口“先锋赋”成为了新的标志。先锋路小学经批准更名为“先锋路诗琳通公主小学”，并正式与泰国吉拉达学校结为姊妹学校。据了解，俩姊妹学校每年都会固定开展两次师生交流活动，交流期间，四川的传统民俗文化也被带到泰国。

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