探访抗战遗迹 回顾贵港军民抗日往事

大藤峡自古滩险浪急。（记者张智荣摄）明明书店现状。飞虎队丹竹机场旧址。本报记者 张智荣

今年是抗战胜利70周年，记者近日探访了贵港市部分抗战遗址遗迹，与读者一起缅怀抗战先烈，回顾在这些遗址遗迹中发生的抗日往事。

明明书店：抗日地下交通站

明明书店是覃塘区东龙镇震街2巷的一座单间两进二层房屋，建于1927年，占地100平方米，原房主是中共地下党员梅竹公。1939年至1944年间，中共广西省工委黄彰同志在此建立了地下交通站。解放战争时期，中共地下党在此开办“明明书店”，秘密宣传党的民主政策，销售民主书籍，同时作为贵县和武宣县两县游击队的通讯联络站。

东龙镇地处贵县（今贵港市）、来宾县（今来宾市兴宾区）、武宣县三地交界处，是黔江、郁江、红水河三大水系与大瑶山余脉山系的交错区域，自古以来就是连接南北陆路通道上的一个重镇，在东龙圩设立秘密交通联络站——明明书店，正是缘于东龙圩有利的交通、地理位置。此外，如遇紧急情况陆路撤离不畅，也可从东龙圩就近进入贵县北部龙山地区现港北区中里乡一带潜伏躲藏，与山区游击队汇合。

依托这一地下交通站，黄彰在东龙及周边地区领导开展了一系列抗日活动。

1938年5月，广西省工委委员黄彰到贵县审查和登记党员，并批准建立贵县县委，结束了贵县6年无县委机构的状态，中国共产党领导的抗日救亡运动蓬勃发展起来。同年8月，黄彰率领吴菁华、黄颜等8名党员到广州，参加南方局举办的干部训练班学习。学习结束回来后，省工委根据当时抗战形势和广西党员对抗日统一战线政策理解不深等情况，先后在梧州、灵川、贵县等地举办了党员培训班。其中1939年上半年，黄彰在东龙办了3期党员培训班。到班学习的党员大多来自贵县和武宣（当时贵县中心县委辖贵武两县），个别来自桂南其他县，每期人数不超10人，时间7至10天，学习的内容是：党的建设、抗日民族统一战线、反托、民运、游击战5个专题。

黄彰在东龙办3期党训班后，参加培训学员的政策水平、工作能力有了显著提高，党内外的宣传教育得到了加强。贵县党组织的发展和抗日救亡运动出现了新的高潮。在县政府组织的各种团体，如抗敌后援会，战时工作团和抗日游击队等，都有党员或党所联系的进步分子参加，并在其中发挥重要作用。特别是以战工团为中心，倡办了抗建书店、救亡话剧团、救亡歌咏队、青年补习班等群众性社团，举行时事报告、座谈会等活动，把所有爱国抗日力量都团结起来。在党员的宣传影响下，毛泽东同志的《论持久战》，中共中央的“坚持抗战、反对投降；坚持团结、反对分裂；坚持进步、反对倒退”三大政治口号，已为很多群众所熟悉，成为了具有广泛群众基础的行动纲领。在两年多的时间里，党员受到了教育和锻炼，政策水平和工作能力得到了提高，为党培养了一批骨干力量。

大藤峡红石矶之战

日军入侵桂平时，桂平人民奋起反击，在南木的石狗头，石咀的东叶、东塔，蒙圩的古旺、官桥，黄村的井冲，福山的马潭桥等地，都发生了民众武装抗击日军的战斗，其中在交通动脉的黔江还狠狠打击了日军。

黔江是广西中部的交通动脉，两岸没有铁路、公路，大宗运输全靠水道。1944年冬，日本侵略军侵占广西后，把黔江作为一条重要的水上运输线。江上，常有满载日军士兵和军火的船只往来。

红石矶是黔江大藤峡的一个很长的滩，地处武宣、桂平两地的交界处，也是黔江干流中江面最狭窄的地方。这一带，冬季水枯，江面更窄，加上两岸地形复杂，巨石林立，林木茂盛，容易隐蔽，是截击日军船只的好地方。

1945年1月，日军船只从黔江上游驶往下游。25日拂晓，黔江南岸桂平石龙中峡江一带的抗日自卫队，对路经红石矶的日军运输船队进行袭击，经过10多个小时的激战，歼灭日军多名。桂平石龙中峡江一带的抗日自卫队，以轻微的伤亡代价换取了一次抗击日本侵略军的胜利。

红石矶之战后，日军船只很长一段时间不敢在红石矶这一段江面上行驶了。

平南群众在丹竹机场

与中美军人并肩作战

平南县丹竹镇境内的原丹竹机场和大名鼎鼎的美军“飞虎队”紧紧联系在一起。由于夯土厚实，如今仍然能看到机场遗址的全貌。当年平南民众与中美两国军人在这里携手作战，写下了壮丽的篇章。

1941年8月，莱克尔·陈纳德于昆明组建美国志愿航空队第14航空队（因其队徽为飞虎，故又称“飞虎队”），负责华南空防和歼击日军海上运输船只的任务。中国政府为了配合“飞虎队”的战斗，令各地积极修建或扩建机场，为其提供基本的后勤保障。1943年，中美合作建造丹竹机场。在平南民众的大力支持下，机场3月动工，10月建成使用。 1944年，为打通大陆交通线，日军发动了豫湘桂战役，于9月底、10月初占领了平南及丹竹机场。

1945年，乘着全国反攻的热潮，国民党13军先遣团1000多人（其中美军顾问数十人），从蒙山开到东平，挺进丹竹东边的马鞍山，准备收复丹竹机场。7月29日，千余日军破坏机场，逃到梅岭村背的凤凰岭和蒲阳崖，凭险据守。

8月2日拂晓，群众自卫队配合先遣团以及空军陆战队（伞兵部队，这次行动是中国伞兵部队最早的行动之一）一个中队攻击蒲阳崖之敌。激战中，联军遭日军突袭，伤亡30多人，其中美军数人。3日凌晨，先遣团再次攻击凤凰岭的日军，上午9时左右，“飞虎队”3架战机飞来协同作战。凭借空中优势，联军攻占了凤凰岭。接着，中美联合突击队和县、乡自卫队再向蒲阳崖发起攻击，激战三天击溃日军，收复丹竹机场。

此役是平南军民对日最后一战，中美军人和民众阵亡200多人。抗战胜利后，平南人民在丹竹机场建立了中美阵亡将士墓，并刻联纪念：“浩气冲翻盟国敌，英魂长绕蒲阳崖。”

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