天堑变通途

□曲江第一小学五年级（1）班王梓丞

2019年国庆长假，我和妈妈、爷爷乘坐高铁去成都看望大爷爷。

这是我第一次去成都，心里非常激动。当初升的太阳照在金秋十月的西安北站时，我们已经坐到和谐号G2855舒适的座位上，准备出发了。

爷爷说：“中午我们就可以见到大爷爷。”这么快，我不由得想起李白的七古乐府《蜀道难》的开场“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”这是1300多年前的李白从京城长安入蜀时的感叹，而我现在重走此路，有与诗仙神交之感。

列车上显示时速已达到每小时250公里，看着窗外秦岭壮美的风景，我没有见到传说中的佛坪大熊猫，但却经过了一段“漫长”的隧道，足足有三四分钟之久。我查阅手机了解到，这就是秦岭天华山隧道，全长约15.989公里，是西成高铁密集隧道群中最长的一条，也是目前亚洲最长的单洞双线高铁隧道。

爷爷说他年轻的时候去成都出差，坐T开头的特快列车，要走十几个小时，在西安火车站晚上出发，第二天早上到达。要经过宝鸡走宝成铁路，而不是现在的汉中。

过去的宝成铁路横穿陕甘川三省，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。

列车穿过一个又一个隧道，窗外的秦岭海拔高、山势厚、地质结构复杂。爷爷给我讲他小时候学过的一篇语文课文《夜走灵官峡》的故事。

爷爷背诵起来：“只见探照灯的光带，透过飘飞的雪片，直向天空射去。顺着光带，隐隐约约可以看见几十名工人像贴在万丈绝壁上似的，打着炮眼，仿佛在开凿着登天的梯子。”

《夜走灵官峡》是杜鹏程先生在1956年冬季，路过灵官峡宝成铁路建设工地，看到筑路工人在艰苦的工作环境中忘我劳作、忠于职守有感而发，于1958年元旦回到成都连夜写下了这篇文章，第二年发表在《延河》杂志上。这篇文章是上个世纪七八十年代语文书中的课文，影响和鼓励了几代人。生动地反映了当时铁路工人不畏艰辛，刻苦工作，忘我牺牲的崇高革命品质。我刚看完这段资料，前方已经到达德阳了。

“大爷爷过去就在这里上班，还获得过三线建设奖章呢！”爷爷说。

此时，列车的电视上开始播放中央电视台的“建国70周年阅兵仪式”。列车上的人们兴高采烈地看着我们国家各种先进的武器装备，其中就有此时窗外列车经过这里生产的，我的大爷爷就在这工作过，我的自豪感油然而生。

快到中午的时候，列车缓缓驶进了成都东站。

当我踏上成都的土地时，我没有异乡异客的感觉。我想此时和我一起从长安出发的李白可能还没有走出关中。我想到了他的《早发白帝城》的诗句“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”而我只用了半天就从西安到了成都。

我们现在的生活，正是由全体中国人民经过几代人的努力，发扬“宝成精神”，才得到的。所以我要珍惜这样的生活，珍惜时光，好好学习，继续为祖国的建设贡献自己的力量。

“又长高了”大爷爷见到我高兴地说，老人家和两年前回老家时一样身体健朗，今年都八十多了，声音依然洪亮。

我迫不及待地想赶紧到大爷爷的家，不是因为饿了，而是想看看大爷爷的奖章和电视上正在直播的“建国70周年阅兵仪式”。

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