一位共青团员和一座桥的故事陈昌恒

毛祥迁老人站在桥头遥想当年的往事。

美丽的红水河蜿蜒2千多里来到都安瑶族自治县红渡，红渡河段成了都安与马山的分界线，连接两岸的是雄伟的红渡大桥。

这座石拱桥修建于1965年初，由交通部公路三局二处第四工程队承建，1966年8月通车。桥长235米，宽约10米，正中桥面距河床30米左右。都南高速未通车前，途经这里的国道是四川、云南、贵州等省以及河池市的出口通道。

在距大桥不足100米的土丘上有一座孤坟，一个异乡的亡灵长眠于此，46年了，他日夜守望这座大桥。

坟墓长满杂草，只露出水泥顶盖。水泥墓碑铭文记载，死者谢荣禄，浙江永康花川人，共青团员，1957年参加交通建设，生前曾4次被评为先进生产者，于1966年8月21日，在修建红渡大桥施工中因公殉职。

红渡村板城屯80岁老人毛祥迁是谢荣禄的老乡。当年在建红渡大桥时，与比他小13岁的红渡姑娘苏爱芳相爱，并在这里落户。据毛祥迁回忆，谢荣禄和他同年参加工作，曾在福建等地参加过几座桥梁的施工，因为他积极肯干，入伍不久就担任供电组组长。

进驻红渡第二天，谢荣禄就带供电组忙开了，勘察线路、立杆、拉线。特别是为预防断电而配备的那两台柴油机和电球已有些年代了，经常需要检修。在工友的眼里，这位供电组长，每天双手和工作服都沾满油污。有一次，谢荣禄发痧了，整整4天只喝淡粥，身体极度虚弱，同志们劝他休息，但他仍然坚持检修机器。供电无故障时，他也没闲着，哪里需要就到哪里去。他大部分时间加入到运输石料队伍中。因为石料全部用斗车通过铁轨运自5公里外的蓝堂村，任务十分艰巨。有一次，谢荣禄被石头砸伤了脚，血流如注，他到山边抓了一把艾草捣烂粘住伤口，用绷带一缠，又接着干。

因为工作出色，1966年“五一”，他又被评为“先进生产者”，这是他第4次获得这项荣誉。

这年8月19日，这一天对谢荣禄来说是福喜双至，一是经过工人们一年多的奋战，大桥合龙了；二是离别了两年的妻子不远千里来到工地探亲。

8月21日，星期天，阳光正好。工地上红旗猎猎。工棚里，工人们三五成群，下棋的，聊天的，往家里写信的，大家开心快活，因为大桥再铸上围栏就竣工了。

上午9时许，送走妻子后，谢荣禄又上桥面拆除电线。和妻子分手时，他当着工友的面对妻子说，等大桥通车了，我一定在大桥的这一头上车回家和你们团聚。

他边抹汗边拽线边往后退，猛然一脚踏空，坠落到离桥面20多米高的乱石上，不满30岁的青春瞬间定格，一切憧憬顷刻间也摔得粉碎。这时，妻子应该还没有到南宁，那句临别的话变成了他对妻子说的诀别话。

工友把他的尸体抬到黄土丘上，当天举行追悼大会，土丘四周站满了黑压压的人，600多名工友和都安、马山的部分干部以及附近闻讯成群结队赶来的农民，人人都沉浸在悲痛里。他的家人收到电报赶到红渡时，已经是他安葬后的第4天了。

毛祥迁说，同一座桥挽留了两个浙江人。我老了，腿脚不方便，但隔三差五我都到红渡桥上走走，当然也到老乡的墓前站一站，陪他说说家乡话。清明节我们也去给他上坟烧香。46年了，目睹红渡两岸的变化，他的心里一定也和我一样高兴！

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