打通“铁公机”瓶颈，布局开放新河池□ 何述勇

 

“河池金城江机场校飞成功、试飞成功，待行业验收合格后将正式投入运营。”这是近日从河池金城江机场传来的重大喜讯。

河池地处偏远、交通落后。史载，南丹县西北部（今月里、六寨、里湖一带）为古夜郎国属地。古夜郎国的边陲之地，如今已有“铁（路）公（路）机（场）”合理布局，大石山区建起了广西境内海拔最高的机场，这与国家和自治区对河池市的重视、关心和河池市历届领导干部的努力以及人民群众的大力支持密不可分。

自治区党委彭清华书记指出：“广西最大的优势是区位，最大的看点是环境，最大的动力是开放。”开放开发，脱贫致富，都需要交通先行。六宜高速公路建成通车、黔桂铁路扩能改造竣工运营、红水河“黄金水道”复航工程步伐加快、河都高速公路年内通车、河百高速公路今年开工……近年来，河池交通基础设施建设喜讯不断、振奋人心，水陆空综合立体交通运输体系日趋形成。特别是今年市委、市政府提出“六个突围”，交通基础设施建设突围位列其中，充分体现了市委、市政府下大决心加快交通基础设施建设的信心和决心。

但是，我们应清醒地看到，河池市交通体系建设仍有许多瓶颈尚未突破：“铁”，河池至南宁高速铁路前期工作仍步履维艰，目前，从金城江到南宁的铁路仍需绕道柳州，耗时7小时；“公”，国家高速网广西段唯一未建设项目——河池至百色高速公路仍未开工，河池至桂林高速公路前期工作进展缓慢，全市仍有7个县未通高速公路，7315个自然屯未通公路（其中居住20户以上的自然屯2772个），需建未建的公路总里程达1.87万公里，全市有30多万人至今仍居住在尚未通达公路的深山村落；“机”，河池机场投入运营还需要努力，等等，这些仍是制约河池大交通体系形成的硬骨头。这块硬骨头不费气力啃下来，则谈不上开放，谈不上发展，更谈不上脱贫致富；反之，啃下这块硬骨头，人民的生活将更加便利，制约河池市商贸、物流、旅游等产业发展的瓶颈问题也将迎刃而解。因此，大力发展交通基础设施，是建设开放新河池的题中之意，这块骨头难啃，但必须啃。

打通“铁公机”的咽喉，重点在重大交通设施，难点在村屯公路建设。一要高起点谋划现代化综合交通体系规划建设，整合力量和资源，在规划层面的统筹协调上下工夫，使规划更加体现跨区域交通互联互通，更加体现交通规划与城乡规划的衔接，更加体现各种交通运输方式的有效衔接。二要靠政府部门大力推动，扎实推进前期工作，改革投融资体制，鼓励民企、外企等民间资本进入交通领域，为加快推进项目建设提供强有力的资金保障。三要创新经营管理，学习先进地区经验，进一步建立和完善“大交通”发展的协调机制，深化交通领域对外开放合作。四要靠全市人民的大力支持，从征地拆迁、补偿安置等方面，全力配合项目建设。

迎难而上，多措并举，必将使河池综合立体交通运输体系更趋完善，西南出海大通道的区位优势将更加凸显，河池的开放开发也将迎来更加广阔的空间，为广西打造西南中南新的战略支点作出应有的贡献。

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