保城区道路通畅还须未雨绸缪骆家树

坐在单向通行的公交车上，手拿登有广州汽车限购新闻的报纸浏览。屁股下的公交车，时走时停，不知不觉间忧上心头：广州之今日，会不会是河池这样的小城市的明天？

广州车多，限购实乃不得已。5年来，广州市每年新增汽车保有量约20%，至今已达240万辆，而同期城市道路增长率不过2%。在道路里程很少增长的前提下，车过多必然拥堵，任你有三头六臂、十八般治堵本领，也无济于事。当然，广州限购还有环保的动机，在此且搁下不提。

说广州，想河池。河池城区实行机动车单向通行的新交通组织管理办法，已经两个多月了。措施，大抵上是科学的；效果，社会上是有目共睹的。倘有这样那样的不足，经过一些时日的摸索，总会找到解决的办法，对此我们抱有足够的信心。

与此同时，我们也应当认识到，单向通行虽属合理，归根到底还是权宜之计，说是扬汤止沸也许太过，但它没有涉及车与路的基础性问题，却也是事实。因为，类似的办法，广州、贵阳等地不也是屡屡试过吗，短暂的皆大欢喜之后，结果又如何？

眼下河池还没到那一步，但无论如何我们不能一味沉浸在单向通行的成功喜悦里。照目前的状况，“单向”带来的“红利”，其消失速度之快，有可能让我们措手不及。

与其到那时病急乱投医，付出不必要的经济和社会代价，还不如现在就未雨绸缪。我们有必要搞清楚，城区现有多少路、多少车，路与车的比例是否平衡，按照现在机动车保有量的增长速度，5年、10年，乃至更长的时段以后，将是怎样？应对举措是什么？特别需要注意的是，带状城市的河池，中心城区地面道路里程已无法继续增长，这势必加大问题的严重性。

拥堵是发展中的烦恼，不采取及时、正确的措施，发展的烦恼也会演变成发展的障碍。我们切忌等到单向通行行到头了，再来寻找另外的道路。

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河池新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离河池再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。