济南机动车已突破123万辆，交通专家“把脉”“十二五”期间城市交通7项举措缓解济南交通拥堵

7项举措可提高城市交通承载能力

加快城市空间布局调整，采取居住、办公、商业、医疗、教育、金融多功能复合开发模式，减少通勤总量、距离和时间。

大力实施公交优先战略，加快公交基础设施建设，尽快完善大容量快速公交系统，优化公交线网，逐步提高公交分担率。

加快地铁、轨道交通规划建设，并与地下空间及立交步行系统结合起来，逐步形成城市公交、长途客运、高铁、航空相衔接的立体交通网络。

加快建设公共停车设施，改革停车收费标准，进一步提高停车泊位配建率，缓解停车压力。

优化城市路网结构，打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”、取缔违章占道，加快建设路网微循环系统，提高支路和背街小巷利用率。

在城市外围建设综合交通枢纽，将客流向市区周边疏导，引导外地市来济车辆换乘公交、地铁等交通工具进入市区。

加快慢行交通系统建设，为自行车和步行出行创造安全、便捷的通行环境。

时报1月17日讯 (记者殷玉国)截至去年年底，济南机动车保有量已经突破123万辆，再创历史新高！济南如何缓解交通拥堵已成为一个必须面对的问题。近期济南市公安局交警支队召开了“十二五”期间城市交通管理专家研讨会，来自北京、南京、广州和山东省的7位交通规划、交通管理方面的知名专家应邀来济，就“十二五”期间济南市道路交通管理工作进行指导。专家提出，在“十二五”总体规划中突出加强城市交通建设、提高交通综合管理水平的内容，提高城市交通承载能力，缓解城市交通拥堵。

济南交通达到全国一等管理水平

专家们对济南市城市交通管理工作给予了充分肯定。指出，“十一五”期间，济南市委、市政府高度重视交通工作，将其作为推进社会发展、促进经济建设、加强城市管理和保障服务民生的重要方面，以承办十一运会为契机，全面提升、完善济南市道路交通规划建设和组织管理水平，城市基础设施承载力大大提高，道路通行能力明显提升。

“后全运”时期，济南市城市化进程明显加快，坚持新区开发与老城优化提升同步，“一城三区”的发展框架基本形成，进入城市规模扩展和功能提升并举的全新阶段。

去年，公安部、住房和城乡建设部评定济南市城市道路交通管理工作达到一等管理水平，成为全国达到一等管理水平的7个省会城市之一。

机动车保有量突破123万辆

据济南交警部门统计，2009年济南的汽车增长率高达23.8%，新车注册登记达15万余辆，驾驶人达到110万人，其中驾龄不满一年的新手有9.9万人。

去年12月20日，济南市国税局全市车购税单日征收车辆1951辆，刷新了去年单日1600辆的纪录。目前，济南机动车保有量达到多少？记者了解到，截止到去年年底，济南机动车保有量已经突破123万辆，再创历史新高 ！

数据显示，车辆饱和度在0.8至1.0之间容易发生交通拥堵，超过1.0后极易发生交通拥堵甚至交通瘫痪，而目前济南市区部分路段的饱和度在高峰期达到了1.2-1.5。目前济南的多数马路在高峰时段交通流量几近饱和，交通拥堵情况非常明显。

专家指出，“十二五”期间，在全国经济社会持续快速发展的大形势下，人流、物流、车流、交通流将会继续大幅增长，城市交通管理工作将面临严峻挑战。对此，济南市应未雨绸缪，积极采取措施，在“十二五”总体规划中突出加强城市交通建设、提高交通综合管理水平的内容，提高城市交通承载能力，缓解城市交通拥堵。

七项举措缓解城市交通拥堵

对于“十二五”期间济南市城市交通管理工作，专家建议，一是紧紧围绕西部新城、东部新区和小清河滨海新区三大新区以及轨道交通、城市综合体等重点项目建设，加快城市空间布局调整，加强道路交通组织规划和交通影响评价分析，完善区域功能划分，采取居住、办公、商业、医疗、教育、金融多功能复合开发模式，减少通勤总量、距离和时间。

二是大力实施公交优先战略，加快公交基础设施建设，尽快完善大容量快速公交系统，优化公交线网，逐步提高公交分担率。同时鼓励发展单位班车、校车，减少个体交通。

三是加快地铁、轨道交通规划建设，并与地下空间及立交步行系统结合起来，逐步形成城市公交、长途客运、高铁、航空相衔接的立体交通网络。

四是加快建设公共停车设施，改革停车收费标准，进一步提高停车泊位配建率，缓解停车压力。

五是优化城市路网结构，打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”、取缔违章占道，加快建设路网微循环系统，提高支路和背街小巷利用率，减轻主次干道交通压力。

六是在城市外围建设综合交通枢纽，将客流向市区周边疏导，引导外地市来济车辆换乘公交、地铁等交通工具进入市区。

七是以济南市成为“全国步行和自行车交通系统示范项目城市”为契机，加快慢行交通系统建设，为自行车和步行出行创造安全、便捷的通行环境。

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