市民出行面临再选择改乘公交、坐出租车、骑自行车都是不错的方式

在济南经十路，不少市民骑着电动自行车赶去上班。 记者王锋 摄□实习生 田珊 本报记者 刘彪

油价“破8”，对很多市民的生活会带来影响。首先，表现在出行方面，市民出行面临再选择，改坐公交、打的、骑自行车成为一些市民出行的新宠，这也是一种社会比较提倡的方式。另外，在高油价时代，买车“阻力”日渐变大。尽管一些汽车销售企业还在“唱多”，一再宣称油价上调暂时不会对销售带来负面影响，但一些原来准备买车的消费者也开始盘算，油价继续上调，收入是否还能支撑“喝油”的汽车，不少消费者开始转入了观望的姿态。

你还在为拥有一辆私家车而努力攒钱吗？如果是这样，你可能就OUT了。

油价上涨，养车成本增加似乎永无止境；出行堵车，开着私家车还不如骑自行车快；公交车票价1元，10年未变，在此期间，油价已涨300%，这次油价上调，公交票价依旧岿然不动……

或许，对普通市民而言，出行方式将面临重新选择。

【有车族】放弃开车改坐公交

“每次一听说油价上涨，我就觉得头又大了一圈。”杨先生开的是辆小排量车，但不断上涨的油价还是让他有些吃不消。

在搜狐网的一个论坛上，网友“手拉手机”甚至对油价上涨拍手称快，还列举了会给老百姓带来的三大实惠：一是越来越多的工薪阶层会养不起车，改坐公交，路况自然不会这么拥堵了；二是开车人少了，既节约能源又保护环境；三是有钱人花更多的钱买油，相当于向国家交更多的税，均衡社会财富。

每天乘公交上下班的外企员工陈先生也表示，油价涨了开车出行的人就会减少，上下班高峰期的交通拥堵会缓解，对他来讲是好事。

【公交车】票价10年未变受青睐

油价上调，对公交行业冲击不小。国家发改委6日在调价通知中明确要求，成品油价格提高后，城市公交价格不作调整。

事实上，记者了解到，目前济南执行1元的公交票价是2001年确定的，到现在已经10年未涨了，在此期间，成品油价格已由每升2元涨到目前的8.05元，涨幅超过了300%。“上面是必须执行的规定，下面是不断上涨的油价，要存活只能内部挖潜。”济南市公交公司有关负责人对记者说。

其实在国外很多发达城市，用公共交通代替私家车早已成为风尚。东京、巴黎作为世界闻名的“公交都市”，都在不断完善城市综合交通体系，这对缓解城市交通压力具有非常好的效果。

【出租车】方便还可缓解交通拥堵

改坐出租车也是一个不错的选择。对开出租车的的哥的姐们而言，一方面油价上涨可能会导致出租车运营成本增加，利润减少。而另一方面，他们也希望油价上调能减少私家车数量，缓解交通拥堵，这样他们就能揽到更多乘客了。

出租车司机王师傅说，在济南，目前绝大多数出租车烧的都是压缩天然气，而非汽柴油，因此这次油价调整对市民出行影响不大。

济南市交通运输局客运中心工作人员告诉记者，他们暂时没有接到出租车调价的通知。

【自行车租赁】完全可能重新回来

油价上调，很多人再一次把目光投向了更加环保、低碳、健康的公共自行车租赁。在今年济南市两会上，市人大代表、济南市交通局副局长、公交总公司总经理薛兴海建议，济南应积极创建“公交都市”，在市区增设2000个自行车租赁点，让市民出行更绿色更便捷。

推行公共自行车租赁的益处显而易见，可以减少市民对小汽车的依赖，缓解交通压力，低碳出行保护环境，可以强身健体，还可以缓解都市的空气污染。

事实上，早在2008年，济南街头就曾出现过自行车免费租赁的试点。但是没过几个月，这些街头自行车网点就消失了。

“自行车租赁必须要纳入到整个城市公交系统中，体现公益性才能得以实施。”公共自行车项目的倡导者、省政协委员、山东建筑大学艺术学院副院长邓相超认为，此前济南的自行车租赁试点之所以失败，主要是因为参与方的盈利性与项目本身的公益性有矛盾。投资者寻找场地、设立网点，这些都需要资金和政府部门各方面的支持，否则这一切费用都会转嫁到市民身上，市民自然敬而远之。

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