电动汽车难解油价上涨之急电动汽车自身缺点、政府扶持力度等都成为阻碍其发展的原因

位于天桥区英贤桥附近的济南第一家电动汽车充电站

记者 张勇摄

油价持续上涨，然而作为燃油汽车的替代品，电动汽车等新能源汽车的发展却依旧步履维艰，这里面包含了电动汽车自身的缺点，也有政府扶持推广方面的原因。另外，很多私家车主对“油改气”热情高涨，但是因为年审难过关等原因，只能望“气”兴叹。高油价使人们再度将目光聚焦到替代能源上，那么，替代能源何时能唱主角？

时报4月7日讯 （实习生王宝泓 记者徐传强）虽然油价在持续上涨，但作为燃油汽车的替代品，电动汽车等新能源汽车的发展依旧步履维艰。记者今天采访了解到，在济南，为电动汽车配套的充电站已经建好，但电动汽车的发展相对滞后。

济南电动出租车还是空白

据介绍，2009年，济南市成为全国首批“十城千辆”新能源汽车示范推广试点城市之一，制订了《济南市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》。

根据方案，济南市节能与新能源汽车示范推广试点工作将分两个阶段进行。从2009年起至2012年为示范推广试点第一阶段，在公共服务领域推广电动汽车公交车370辆；电动汽车出租车400辆；电动汽车公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆。2013年至2015年为第二阶段，在前期示范推广基础上，推广各类电动汽车10000辆以上，其中纯电动汽车车型计划占60%以上，争取电动乘用车全面进入商业化应用阶段。

但是，据记者了解，济南电动汽车推广的实际速度并不尽如人意，虽然已有电动公交车，但与外地城市相比，发展速度并不领先；在电动出租车方面，目前更是空白。

充电站已建好但没车来充电

济南第一家电动汽车充电站――― 济南英贤电动汽车充电站于2010年10月开始试运营，到目前为止，尚未有电动汽车前来充电，充电站处在闲置状态。

今天上午，记者来到英贤电动汽车充电站，门卫告诉记者，汽车充电站现在不充电，这里有一间办公室，只能为居民充电费。门卫还说，汽车充电站从去年10月试营业以来就没正式对外营业，因为没有电动汽车前来充电。

记者注意到，充电站内有6台直流充电机和15个交流充电桩，应该能同时满足21辆电动汽车充电的需求，但是充电站没有电动汽车的踪影。

据济南供电公司有关负责人介绍，2010年4月27日，济南市政府与山东电力集团公司签订了《推进电动汽车充电设施建设战略合作协议》，济南供电公司2010年投资建设了英贤、明水、园博园、葛家庄、济微路等5座电动汽车充电站和50个交流充电桩的建设工作，初步形成了覆盖全市主城区的充电网络，能够满足电动汽车上路充电的需要。

推广电动汽车，政府应加大扶持

据了解，在济南车市电动汽车品牌并不多，只有奇瑞和丰田等少数几家。今天下午，记者在比德文电动汽车济泺路店采访时，该店负责人告诉记者，比德文、邦德等电动车品牌也有部分电动汽车，但因暂时尚不能挂牌等原因，销量并不多。

记者随后采访了十几位私家车车主，他们都表示，虽然知道电动汽车比传统燃油汽车省钱，但电动汽车自身所存在的价格高、动力不足等问题，影响了购买热情。市民吴得峰对记者说，目前电动汽车存在的缺陷，让他在短时间内不会考虑购买。还有市民表示，电动汽车虽然环保、省钱，但是跑长途就怕半路没电，而且马力也不如燃油汽车。

在今年的市两会上，市人大代表、历城区供电公司经理常维华等代表联合提交了一份《关于推广使用电动出租车和电动公交车的建议》，建议政府加大电动汽车推广的扶持力度，尤其是在电动汽车购置补助和电动汽车充电设施建设方面加大投入。同时，还建议政府在公交、出租等公共服务领域，大力推广电动汽车，发挥政府的示范作用，以带动电动汽车的普及。

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