新赛欧跳挡熄火只能不停升级？称是最终升级版本，但不敢保证不再跳挡

□统筹：刘峰 □采写：本报记者 迟焕东 丁宁 实习生 张晓园

本报2月份曾持续报道了雪佛兰新赛欧跳挡、熄火问题，从最初报道到现在近一个月的时间里，上海通用方面两次派人到本报、多次打电话来解释跳挡问题，但给出的解决方案都是升级程序。很多车主对此大惑不解：难道除了升级，上海通用就没有别的解决办法了吗？

记者陪多位车主去4S店发现―――

力邀新赛欧做检测，实为升级程序

各地车主先后接到“免费检测保养”电话

虽然上海通用方面始终没有就新赛欧跳挡、熄火问题给出解决方案，但最近很多车主接到了“免费检测保养”的电话。记者采访后发现，接到此类电话的车主来自全国各地――― 有车主表示，这应该是上海通用针对新赛欧的一次大范围系统升级。

广东车主曾先生是2月29日去做的升级。他说：“油门反应迅速了些，顿挫感小了，但挂挡好像经常有时延。我最关注的油耗，还没出结果，得等几天。”青岛车主小淼告诉记者，青岛4S店说，青岛1.2排量和1.4排量的新赛欧车主都接到了免费保养检测的通知。

济南车主张同(化名)3月2日也接到了4S店的电话，说是新赛欧的回访咨询活动。“在参加活动之前，4S店并没有说要给车做升级，但是检修完之后说给升级了，真是郁闷，升级也不提前说一声。”

在QQ维权群里，也有很多车主反映，接到了当地4S店的电话或短信。据湖南车主“跳挡黑马”介绍，当地4S店给他发了短信，大体内容是：为了让您的汽车在最优状态下，请前来对变速箱程序进行升级。四川车主“等待花开”说：“4S店打电话过来，说是针对春节购车的客户做一个免费检查。我们刚好要去贴车膜，想有免费检查就检查吧。结果连在电脑上很长时间，估计是偷偷给我们升级了。”

一下午四五辆车来做“检测”，其实是升级

济南车主李娟(化名)2月下旬接到4S店打来的电话，说赠送给她的车一次保养。她的车是1.2EMT的新赛欧，之前出现过多次跳挡故障。

3月初的一天，记者与李娟一起来到雪佛兰润艺4S店。业务接待人员张先生在初步查看了车况后说，免费做一次保养，还要进行检测，并称赠送的保养价值300元左右。记者问还需不需要升级，张先生说升级是跟检测一起的。

“这个活动什么时候开始的？”记者问。“上个月。”张先生说。“光是针对1.2排量的吗？”记者问。“对，1.4的没有。咱这个1.2的赛欧啊，在车上装倒车雷达、静电带，都会干扰我们这个EMT车的正常工作。EMT变速箱是否正常工作，全取决于车上的静电环境，如果有干扰的话肯定会影响它的正常工作。”张先生说。

李娟插话道：“那别的车为什么不这样？”张先生说：“并不是所有的都这样，我们只是出于安全的考虑，把你们全部叫回来看(检测)一下。”

在等候检测的过程中，记者看到陆续又有两三辆新赛欧停在等候区。记者在售后服务大厅里遇到了同样是来做检测的李先生。“我去年7月份买的，才开了2000多公里，是1.4排量手自一体(EMT)的。”李先生说，“昨天4S店给我打电话说‘给你的爱车检测一下，做个服务\’，没提升级的事。”

随后记者来到维修区域，看到维修人员正在为李娟的车进行保养，更换机滤和机油。做完保养后，维修人员说还要进行检测。记者发现，在李娟的车之前，还有两辆新赛欧，一辆正在做检测和升级，另一辆在等待升级。“都是1.2(排量)的？”记者问。“还有1.4的。”维修人员说，每辆车升级时间大约在半个小时左右。

记者与正在给车升级的车主攀谈起来，得知他也是送来保养的。其间，他的车发出“咔嗒咔嗒”的声音，记者在连接车的电脑上看到，正在进行“挡位自学习”。车主表示，其实就是系统升级，“因为它自动跳挡。”

记者就升级问题咨询了一位姓肖的维修人员。

记者(以下简称记)：这个挡位学习，EMT的车都得学吗？

肖先生(以下简称肖)：对，它属于一个版本升级。

记：为什么出厂的时候没弄好，还得升级啊？

肖：就像咱的手机似的，出厂以后又出来新程序了，你不得升级吗？

记：EMT的都得学，还是只有一部分？

肖：差不多都得学吧，我们得先拿电脑检测一下，看你这个程序的版本(再决定升不升级)。

记：你们打电话不是说幸运客户(才升级)吗？

肖：幸运客户送机油啊，不是每个客户都送的。

记：对，我看到有的来保养不是免费的。那升级呢？

肖：升级都是免费的。

记：那出了保修期还是免费的吗？

肖：这个你得问前面(接待)。

记：如果以后出了新程序还得升级吗？

肖：如果出了新程序还得升级啊，它只是版本升级。

记：升了级比原来会有什么变化？

肖：操控性好一些。

这时，维修人员开始给排在李娟前面的那辆车做升级，约半个小时后，才轮到李娟的车。记者看到维修人员先打开“维修编程系统”，开始下载新程序，几分钟后，新程序下载完毕，开始刷新ECU。另一名维修人员张先生说，ECU就是车载电脑，刷新完以后，车载电脑上使用的就是最新程序了。

就在记者与肖先生对话过程中，又有一辆新赛欧开过来，是手动挡的。“也得升级吗？”记者问。维修人员回答：“对，不过它是升级发动机。”记者发现，整个车间只有一台电脑进行升级。“厂家只给了一套系统，它是定期更新的。而且一个4S店只给一个IP地址。”肖先生说。“为什么会跳挡呢？”记者问。“(车)来了以后，我们只管升级。”肖先生说，这个新程序刚推出不到一个月。

4S店称是最终升级版本，但不敢保证不再跳挡

上周的一天，记者又与车主张丽(化名)一起来到雪佛兰润艺4S店，业务接待孙先生为张丽登记了相关信息。孙先生表示，并不是所有的新赛欧都需要升级。“针对固定车型，只有EMT1.2(排量)的，1.4的不升。”

“在QQ群里面有车主说已经升级过两三次，但问题一直没得到解决。”记者说。对此，孙先生说：“您可以到车间问一下技术总监，没听说过升级两三次的，厂家升级程序出来后，就升这一次，如果车主要求再升的话，我们也不会给他升。”记者问，是否能保证升级后不再出现跳挡问题。孙先生说，他们已经对很多车进行了升级，目前还没有车主反映再次出现这种情况。

“以后这个问题再出现怎么办？”记者问。孙先生说：“这是厂家经过多次试验之后才发布的最终版本，然后再让4S店通知客户的，不会让客户今天升一次明天升一次的。如果是新买的2012年的车应该不会有(跳挡问题)。因为这个问题出现后，厂家再出新车，肯定会对其进行完善，不会等销售到顾客手里再升级。”

随后，张丽向孙先生反映：“自动挡五挡挂不上，必须用手推一下，浪费油。还有跳挡，行驶的时候自动跳到M1，跳到手动挡上了。还有过一两次，倒挡挂不上。”对此，孙先生表示，这次检测主要是针对跳挡，做完这个检测就没问题了。

记者跟着张丽一起拿着维修工单一同前往车间，却发现工单上“客户故障描述”一栏，并没有提到“跳挡”二字。记者问其中一位维修人员升级过多少车辆了，他表示：“不是很多，(今天)整个车间也就一两辆吧。这种问题发生的频率北方比南方多，北方天干，静电太多。”对于跳挡问题，另一位维修人员表示，主要是因为周围有磁场干扰，刷新电脑版本以后就好了。

升完级后，孙先生将结算单、维修工单交给张丽，两张单据上均没有提到跳挡问题。“这次升级有保障么？”记者问。“对，刚才已经咨询过技术总监，自从升级后，还没有客户反映再次出现这个问题。”孙先生说，他们没有统计目前升过级的车的数量，“应该不少吧，有个几十辆，这车卖得太好了。”记者问，保修期过后再出现跳挡的问题怎么办？孙先生说：“厂家会先检测出这个问题是怎么造成的，到时需视情况而定，现在情况没出现我也不敢给你下保证。”

2月27日，上海通用汽车公关部企业传播与媒体关系经理宫广军给本报打来电话，称他们对新开发的新赛欧升级程序很有信心，但始终没说保证这次升级后不再跳挡。3月4日上午，记者连续3次拨打了宫广军的电话，想就4S店的说法进行咨询，但他始终没有接听。

3月4日下午，记者打通了上海通用汽车公关部负责人马天元的电话。“在QQ群里，有车主问这次的升级程序能否保证不再跳挡？”记者说。“应该是没问题的。”马天元回答，“如果有一些车主还是担心的话，我们可以让专业技术人员过去，现场解答这个问题。”

律师已收到130多位车主信息，众多车主表示―――

3?15前，上海通用应给个说法

“拿出解决问题的诚意来，不要用升级忽悠消费者。”上海通用最近又要求车主去升级，广东车主唐先生如是说。

据记者了解，从本报开始报道新赛欧跳挡、熄火等问题已近一个月，而上海通用此间一直没有做出公开的官方解释。对此，多名车主向记者表示，他们对上海通用的态度很失望，希望在今年3?15之前上海通用能给消费者一个满意的答复。

上海通用“软处理” 车主怕拖过保修期

“不是一辆两辆车有问题，纸里包不住火。”济南车主徐先生说，他的手动挡新赛欧最近熄火很频繁，“有时一公里能熄十几次”。他认为，上海通用应该“派代表出来说说是怎么回事，发个官方声明”。

“现在这样，对车主来说肯定有损失，对上海通用来说，也不是很好。如果厂家比较专业的话，能出来说说，确实有一部分车存在跳挡、熄火的问题，保证升级之后就没有了，或者再有问题免费解决就行。”徐先生说，上海通用应主动承担全部责任。

济南车主刘女士说，这么长时间了，上海通用方面确实应该有个明确的说法，不能采取“软处理”，给个人打电话说免费保养、检测等，其实还是在用升级拖延时间，“拖着拖着，质保期过了，都需要自己解决了。”

130多位车主的心理底线：再等10天

“这不是快到3?15了吗？”石家庄车主李女士说，“我们是弱势群体，我们怎么办？”她说，只能希望上海通用作为一个大型汽车企业，能在3?15之前给车主一个满意的答复。

据了解，目前北京盈科(济南)律师事务所仍在征集车主信息和在授权委托书上的签名。工作人员称，截至3月4日，共有20多位车主在授权委托书上签字，130多位车主提供了车辆信息。律师李建东表示，在3?15之前，他们可能择机向国家质检总局发出律师函。

上海通用两次来本报解释“跳挡”

从本报报道新赛欧跳挡、熄火问题到现在，上海通用公关部曾两次到济南向本报解释有关情况。

2月13日，本报连续5天报道新赛欧问题后，上海通用汽车公关部企业传播与媒体关系经理宫广军、媒体关系及企业传播经理刘葳漪、市场营销部雪佛兰全国整车销售大区销售经理王焱一行三人来到本报，与记者进行了座谈，并就新赛欧EMT跳挡问题作出解释。

随后，本报关于新赛欧的报道引起众多车主、媒体和市民的广泛关注。 2月23日，上海通用汽车再次派上海通用公共关系部负责人马天元、媒体关系及企业传播经理刘葳漪、上海通用东岳汽车有限公司总经理办公室主任王玮一行三人来到本报，协商如何解决车主反映的问题。针对跳挡问题，他们给出的方案仍是升级新程序。

不少网站帖子被删车主自建论坛维权

网址为www.oursail.net

记者了解到，由于缺乏维权渠道，有外地车主1月份时自建维权论坛，开始了他们的维权之路。记者在QQ维权群中得知，滨州车主柳弦声(化名)曾在1月中下旬组建了一个名为“我们的赛欧-维权专网”的论坛，网址为www.oursail.net。

3月4日，记者进入论坛发现，截至下午3点半，该论坛总访问量达到5331次，会员人数为95人。“我们这个论坛只是针对新赛欧车主的问题申诉和维权而建，代表车主的利益诉求，没有任何商业行为。”柳弦声在接受记者采访时说。

柳弦声表示，当初建这个论坛的动力在于，很多车主都说自己的维权帖子被删掉了。“是为了让广大新赛欧车主的呼声能够在网络上停留，就自己建了个论坛。自己的论坛，不可能被封了吧。”柳弦声说。

柳弦声称，他希望这个论坛能够代表广大新赛欧车主的心声和利益诉求。当然，论坛还可以交流很多信息，能够为广大新赛欧车主提供驾驶经验和技巧方面的指导。柳弦声表示，如果维权能够取得实质性成果，广大新赛欧车主的利益能够得到满足，论坛完全可以选择关闭或是转向驾驶经验技巧交流方面。

柳弦声对维权仍充满信心：“新赛欧车主这个群体是一个由于共同的利益诉求自然形成的群体，只要我们坚持不懈，我们的呼声一定会得到重视，诉求一定会得到满足。”

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