代表建议：将铁路大厂建成文化创展中心 规划局答复：因土地性质不符无法实现铁路大厂只能建成居民区

铁路大厂记者黄中明摄□本报记者 黄智义 殷玉国 李松 尹爽

3月1日，人大代表建议，将铁路大厂规划为文化创展中心。对此，规划部门表示，铁路大厂的土地性质规划为居住用地，与文化创展中心的土地性质不符。

市人大代表刘奎表示，铁路大厂开工兴建于1910年，当初厂名是“津浦铁路局济南机器厂”。百年之中，大厂更名十多次，但铁路大厂的称呼留在民间，印在城市记忆里。他建议对铁路大厂内的绿化、铁轨、龙门吊等大型工业元素根据规划需要保留或调整位置，补充一些与老建筑协调的新建筑。对周边产业结构、建筑形态、功能用途做与“国际文化创展中心”相匹配的控制性规划，将其打造成具有国际知名度的文化中心。

济南市规划局相关人员告诉记者，铁路大厂原来的土地证为划拨工业用地。现该用地在济南市总体规划、控制性详细规划中的用地性质均为居住用地，而文化创展中心的性质显然不是居住用地。

下一步，规划部门在该地块进行改造时将积极与相关部门充分沟通和协调，在充分考虑相关规划及周边地区规划情况的基础上，将人大代表的意见建议积极融入规划研究中。

相关建议和答复

英贤桥将拓宽至25米

建议英贤桥能否拓宽15米

市人大代表刘敬涛表示，英贤桥已不适应现在交通的要求，建议新建或拓建，向南拓宽10米，向北拓宽5米，与魏家庄新开发小区的新通道对齐。

答复规划中的英贤桥宽25米

规划局表示，依据规划，跨西围子壕的英贤桥规划宽度25米，向西接馆驿街，向东接英贤街、花店街。其中，馆驿街规划宽度为25米，英贤街规划宽度20米。为了缓解该区域交通拥堵的问题，建议按规划拓宽英贤桥及英贤街。

未规划隧道穿越马武寨山体

建议 二环南路截弯取直，缓解济南大学附近交通拥挤

市人大代表李聚春表示，济南大学附近的王官庄片区、后龙片区、七贤片区和文庄片区的规划开发已经初具规模，济南大学周围已成为主城区西南部最大的居民区，二环南路的交通压力很大。

李聚春建议，沿二环西路向南去的车辆可以直接向南走104国道，不再绕行到济南大学附近路口；尽快从文庄南侧、九曲庄南侧向东打通马武寨山脉，连通104国道与103省道，解决104国道过往车辆向北绕行二环南路济南大学段带来的交通拥挤问题；将二环南路英雄山路至二环西路之间路段向南平移延伸取直，缓解市区南部东西交通拥堵压力。

答复 二环西路将南延，有多条道路连通104国道和103省道

市规划局人员表示，依据城市规划，二环西路规划为城市快速路，是济南市“三横六纵”快速路系统中一条重要的南北向快速通道。规划的二环西路快速路北接北绕城高速公路及建邦黄河公路大桥，向南与104国道相交后南延至南绕城高速公路，道路宽度60米。

考虑到马武寨山体保护等因素，未规划隧道横穿马武寨山体，但在编制控制性规划时，对该区域规划路网进行了优化，有多条城市道路可以连通104国道和103省道。

西客站片区路网规划总长100公里

建议 打造西部城区“十条主干道”，完善西站片区路网

市人大代表李进华告诉记者，希望能尽快对西部城区的10条主干道进行整修提升，让其中五条东西向的道路能够直通济南西客站片区。

这十条道路分别是东西向的经十一路、小清河南路、张庄路延长线、经六路延长线、北园大街延长线、刘长山路延长线，以及南北向的党杨路、物流大道、二环西路高架、纬十二路。

答复 多条主干道已有建设单位准备开工

为加强西客站片区与市中心区的联系，科学规划西客站片区的道路系统，在科学预测交通需求的基础上，综合考虑工程地质特点、管线敷设条件、城市景观效果和近远期建设目标，通过多方案比较，规划局对西客站片区规划了以“大金路、腊山河西路、经六路延长线等”为骨架的主次干路比例均衡、路网密度合理的方格形道路系统，道路总长约100多公里。“十条主干道”在规划中均已进行控制，且经十一路西延长线、小清河南路、北园大街延长线、刘长山路西延长线、二环西路、纬十二路已有相关建设单位开始前期准备工作，并申办了建设用地规划许可手续。

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