治堵眼光“高”高架路上用“高招”上下高架路口时易堵车，目前全市开始调研相关情况

□本报记者 徐敏

北园高架黄岗东口将一排直行车道改为左转车道，同时，桥下直行车辆通过桥下前方50米分叉口直接引入直行车道。

高峰时期遇到路上堵车，不少车主的想法是上高架路，哪怕绕远一点，但是没有红绿灯且不堵车，比地面道路通行更快一些。但是近几年，随着机动车数量的急速增长，高架路上也开始拥堵起来，而且还经常会出现上去了就下不来的情况。

缓解交通拥堵，不仅仅是路面交通，高架路也面临着治堵缓拥的局面。近日，天桥交警大队拟定了北园高架路黄岗下桥口东口的改造计划，通过车道功能重新施划提高路口通行力。记者了解到，其他高架路下桥口也已经改造或拟定改造计划。

北园高架黄岗路东口增加一排左转车道

北园大街和黄岗路交叉口是济南市四纵四横主干道的交叉口，同时也是北园高架路的末端出口，位置比较重要，且车流量很大。近日，记者在该路口探访发现，由东往西下桥口的车辆存在比较严重的压车现象。记者数了一下，除去BRT车道，由南侧往北有六排车道，分别是两排左转，三排直行和一排右转。由于从该路口下桥且左转弯的车辆众多，两排左转弯的车道经常排起长队。

除此之外，记者还注意到，由于两排左转弯车道均是在最南侧，所以从桥上下来的车辆如果要左转必须要并道才能到左转弯车道。这样不仅加剧了拥堵，同时也增加了车辆刮擦事故发生的几率。

记者从天桥交警大队拟定的改造方案中看到，计划将一排直行车道改为左转车道，改造后由南往北的六排车道分别为三排左转，两排直行和一排右转。这样就解决了下桥口车辆无法并入原有左转车道的问题；同时，桥下直行的车辆通过桥下前方50米处分叉口直接引入最外侧辅助机动车道，自然进入路口导向直行车道，既解决了直行左转互相干扰的问题，又提高了通行效率。

同时，路口南口除BRT车道外六排车道没有导向箭头，将规划为两排左转车道、四排直行车道和一排右转车道。

顺河高架经四路下桥口改造后通行顺畅

在采访中记者了解到，目前济南市已经有下桥口经过改造，并且改造之后通行顺畅效果明显。其中，顺河高架经四路下桥口就是一个典型的改造成功的例子。

改造之前，由北往南从顺河高架下桥的车辆经常和桥下直行的车辆汇聚在林祥门路口，车辆交叉行驶造成路面压车严重。为了缓解该路口压车的现场，市中交警对该路口进行了改造，在距路口北侧约百米的位置，增加一处信号灯，控制桥下行驶的车辆。该信号灯的红灯比南侧十字路口信号灯提前5秒亮起来，其他信号则同步进行。

“信号早亮5秒，顺河西街的车辆便不能靠近路口，在两个信号灯之间留出了约百米的空间，专供下桥车辆通行。别小看这5秒钟，它实现了桥下车辆与下桥车辆的错时通行。”市中交警大队民警说。

在此之前，该路段有两个右转车道、4个直行车道。为了增加直行通行能力，交警将原先的路口渠化改变为5个直行和1个右转车道，并增加了一条直行车道。如今，该路段为6个直行车道、1个右转车道，保证道路畅通。同时，为了疏导车辆，路口还安排了两名交通协勤，并用隔离帽将右转车道与非机动车道分开。

除了该路口之外，北园高架路长途汽车站东下桥口、二环东路高架路山大北路下桥口也根据各自的情况经过改造，改造之后通行效率都有所提高。

其他高架路下桥口近期将进行改造

“高架路应该是因为道路畅通而被车主优先选择的通行道路，但是不能因为下桥难、下桥堵让车主有所顾忌。”采访中不少车主均表示，有过在高架路上尤其是下桥口被堵的经历，而且高架路上一旦堵住才是寸步难行。

记者了解到，目前还有几处高架路下桥口有改造计划，其中玉函立交桥南口是市民关注的一个交通高峰期下桥困难、且容易发生车辆刮擦的路段。记者从市中交警大队了解到，目前此处的改造方案也已经拟定，届时将在这个下桥口往南50米的地方安装两组信号灯，对桥上和桥下的车辆分别控制，不过信号灯的设置将主要以桥上的车辆为主，因为桥上车流量较大。

玉函路南行共有五排车道，包括一排左转、三排直行和一排右转；优化之后，将会有七排车道，在原有车道的基础上增加一排公交车道和一排左转车道。

除此之外，有市民反映，二环东路高架山大北路南下桥口也存在下桥难的问题，下桥车辆经常出现拥堵的问题。记者了解到，目前全市高架路下桥口由于规划不当而导致拥堵的情况，经过充分合理调研后可能都列入改造计划中。

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交警治堵在高架路设自助服务站

据了解，高架路上的拥堵70%由交通事故造成，原因是发生事故后不能“速了”。近日，交警部门在全市的高架路上设了11个快处自助服务站。

在设立自助服务站的地方，都挂着一块轻微交通事故快速处理自助服务站的指示牌，而一个防撞桶改造成了工具箱，里面装有快速处理交通事故所需的资料。其中包括《济南市机动车轻微交通事故快速处理当事人现场记录书》、《济南市机动车轻微交通事故快速处理办法》等服务手册。

据统计，2011年市区高架路共发生轻微事故4745起，其中巡逻民警主动处理2448起，占51.6%；符合快速理赔的3535起，占74.5%；而当事人快处只有5起，占0.15%。从数据上来看，高架路上交通拥堵70%是由交通事故造成的，其中大多数是轻微事故。假如当事人能够快速处理，将大大减少拥堵发生的几率。

目前在济南市的高架路上一共有11个这样的快处自助服务站，分别位于顺河高架经四路下口、经十路出口、经七路下口、经一路下口；北园高架历山路下口、南全福上口、济泺路下口、生产路下口；二环东高架和平路下口、山大北路南下口和山大北路北下口。

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