经二纬六路口车道增加了下桥口车道“三变四”上桥口车道“二变三”

改造后的纬六路交通顺畅了不少通讯员刘新华记者潘炳摄点击查看原图【改造方案】上下桥口车道均增加一排

经二纬六路口车流量非常大，经七路、经一路、经四路等道路向北行驶的车辆都会汇集于此，特别是早晚高峰时段，压车现象非常严重。据民警介绍，几乎每天早上压车都要压到桥上二三百米。

根据经二纬六路口的实际情况，济南交警支队和槐荫交警大队交通专家多次调研，最终制定了更换中心护栏、瘦身车道宽度、调整车道分配等措施。

从由北向南方向看，原先的中心护栏和机非隔离护栏都是带水泥墩的护栏，更换新型护栏后，增加了30厘米的宽度；同时，原先的一排非机动车道和3排机动车道，宽度都是3.5米，最终都被瘦身到了2.65米到2.85米的宽度；这样，就增加了一排宽度为2.75米的车道。

如此一来，下桥口北向南的机动车道，从东向西就变成了：左转、左转、直行、直行，增加了一排直行车道；而非机动车道位置不变。

同时，北向南方向，也就是上桥方向，原先只有两排直行车道，也通过更换护栏和压缩车道宽度的方式，增加了一排车道，变成3排直行车道。这样一来，整个南北方向就增加了两排直行车道。

下桥口停止线后移3米

下桥方向和上桥方向各增加一排直行车道，使得此路口的通行更为顺畅。同时，槐荫交警大队对下桥方向最东侧左转加调头车道的停止线也重新施划，后移了3米。这样做有什么好处呢？“停止线后移，在保证左转上桥车辆更快速、更顺畅的同时，也保证了整个路口的通行率，那实际上下桥车辆也会因此受益。”槐荫交警大队民警介绍，让出3米，实际上是让出了通行率。

同时，记者还注意到，下桥口的斑马线向南移动了6米，南移完成之后，调头车辆将不用压着斑马线调头，不再和步行市民冲突。

【改造之后】早高峰桥上压车现象不存在了

南北方向增加两排直行车道之后，通行车辆能增加多少？8月26日上午7点50分左右，记者来到路口，在一个信号灯的时间段，由北向南方向通行了63辆车，而左转车辆则通过了34辆。

槐荫交警大队的民警告诉记者，自从改造完成之后，早高峰时间桥上压车的现象几乎没有了，只要一个信号灯所有的车辆都能放空。

同时，在纬六路道桥上桥方向和下桥方向的最外侧，都有一排非机动车道。此次经二纬六路口的改造，还利用信号灯的控制，实现了机动车和非机动车的错时放行。

最近，经常在纬六路高架桥行驶的驾驶员可能已经明显感觉到，经二纬六下桥口的交通压力明显好转。“早高峰时间，桥上基本上不压车了。”车主冯先生告诉记者。原来，从8月15日至8月24日，济南交警对该路口进行了改造。记者朱彩玲

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