高新区舜泰广场不仅车位不够用，还引发了“潮汐性拥堵” 城市综合体多有拥堵后遗症　事后才去想办法治标不治本

点击查看原图刚建成之初，大体量的多栋办公楼形成的楼群，曾经成为经十东路新城崛起的标志性景象。然而也就一两年时间，大量单位入驻，高新区舜泰广场的城市综合体交通后遗症开始爆发。停车位不够用，大量机动车早晚集中进出，带来舜华路潮汐性堵车，成为了省城东部新城的一个交通难点。文/图记者朱彩玲

配建车位不足三千办公车辆已近五千

舜泰广场（即济南市高新区IT知识经济总部基地北区），是济南市也是山东省最大的综合性整体开发和规划设计的办公楼群,现在入驻单位办公车辆近5000辆。据济南交警高新大队的民警介绍，目前车位缺口已近800个。据济南交警高新大队的民警介绍，目前已启用的配建车位2880个，又在路边规划临时车位316个，新建临时停车场车位400个，但车位缺口仍近800个。“舜泰广场西邻舜华路，是由经十路进入高新区的主要入口之一。早晚高峰时段车辆集中，通行能力差。舜泰广场内办公人员上下班时间集中，在舜华路口至北边A3路段形成明显的潮汐现象。舜泰广场北侧的A3路连接舜华路和凤凰路，还未交付，有临时标线，无交通标志。舜泰广场内许多业主因无车位，将车停在A3路，对交通影响大。”

临时打通北侧A3路让所有车辆右进右出

舜泰广场还没有建设完毕，如何缓解该广场周边的交通压力？高新交警大队对周边的交通组织提前介入，原来广场北边的舜华路和凤凰路之间的A3路还没有开通，进出高新区的车辆大多进入舜华路，增加了舜华路和经十舜华路口的压力。

高新交警大队向高新管委会相关领导和部门汇报，调整资金二百万将A3路东段至凤凰路之间的道路打通，安装中心隔离护栏近1000米，施划标线2000余米，使进出高新区的车辆能够绕行舜华路口，减轻了路口压力。

综合体内布局“微循环”舜华路也设可变车道

除了对周边道路的改造和停车位的改造，高新交警大队还根据道路现状和交通流量，对舜泰广场内进行了微循环改造。其中，南进口由西向东方向实行单行，8号楼西侧和南侧单行，2、4、6号楼与3、5、7号楼之间东西路实行单行，共设置了三条单行线，区内其它道路双向通行。除此之外，舜华路根据早晚高峰的流量情况，开始设立可变车道。

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