经十路上的车辙路终于修完了，记者　深夜体验发现施工很细致，工作人员说 “这活儿就像拿着刨锤干针线活”

商报济南消息（记者窦昊）市政部门从7月1日开始，对经十路进行了修复，截至目前，经十路的车辙及道路排水设施的修复工作完成。22日晚，记者也现场体验了一回紧张而又细致的修复道路的工作。

8月22日晚10:30，记者来到了位于经十路玉函立交桥下经十路北侧的公交车站。记者看到，公交港湾里原本有一处雨水箅子，现在已经被全部挖开，施工人员正在准备搅拌混凝土回填。“经十路是交通干道，白天修路会给交通带来巨大的压力，因此我们只能等到晚上九点之后，路上车流量减小才能干，但在第二天早上六点前就必须收工。”市政公用事业局相关负责人称，“但是用传统的混凝土回填，需要至少一周的时间才能干透，这期间如果车辆碾轧会导致前功尽弃，没办法，我们就选择了速干钢钎混凝土进行回填。”

记者看到，这种所谓的速干混凝土看起来像是普通的煤灰，但里面还有许多发卡一般钢钎混杂，这样可以提高混凝土的强度。因为是速干，在进行搅拌之后，施工人员必须抢时间拌和浇筑，两个雨水箅子的空间，只用了半个多小时就完成了从搅拌到压光的全部细节处理。“整个过程不仅需要迅速，而且要准确，不让速干混凝土撒漏到外面，虽然是市政施工，但其实跟自家装修房子一样细致。”历下区市政部门的相关负责人说，“几乎是拿着刨锤干着针线活，难度和工作要求可想而知。”

整修加固经十路的检查井和雨水斗只是经十路整体修复的一个方面。记者了解到，截至目前，此次经十路的整修工作中，已完成13处路口公交专用道、16处公交站台约5100多平方米严重车辙整修；整修加固100余座破损检查井和雨水斗；修补路面坑槽1700多平方米。

“从2010年9月到2012年4月，我们在经十路上分别实验了三种不同的车辙修复方案，最终确定选用抗车辙性能较高的双改性沥青混合料处治方案。”市政公用事业局相关负责人称。“车辙的修复并不是一劳永逸，即便是最坚硬的宝石也有磨损破碎的那一天，这次的高质量修复，能减少因车辙而损坏的修复周期，希望市民予以理解。”

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