■速度的力量一站起 西部兴 人流聚 经济荣西部新城引发济南资源重新配置，成为经济增长极

□本刊记者 张晓莉

火车一响，黄金万两。济南西客站作为新建的高铁枢纽车站，相比于普通车站具有更强的“经济势能”，对城市经济的推动作用显著。日渐成熟的济南西部新城，将在这一得天独厚的“速度的力量”推动下，促进济南由单轴引擎转向双轴联动，形成“一城两区，两翼齐飞”的格局。

西客站日均客流量增至2万人

“2011年6月西客站刚刚启用时，日均客流量在6000人，目前这一数据已经上升到2万人。”济南西站相关工作人员告诉记者。

济南大学经济学院院长葛金田在论述高铁站对济南经济发展影响时表示，之前，受交通能力的制约，通过铁路、民航、公路由济南去往京沪的客流量每天不到3000人。京沪高铁建成后，从济南到北京和上海分别只需要1.5小时和3.5小时左右，列车发车密度仅次于北京和上海，其运能将是现在京沪线的10倍以上。

高速铁路带来的不仅仅是城市间时间距离的缩短，更加快了济南市民的生活节奏。

记者了解到，相比起初比较单一的上海、北京线路，目前济南西站可连接广州、福州、青岛、哈尔滨、长沙等大城市，京沪高铁与胶济线、京广线、哈大线等铁路干线相连，实现了市民出行交通网络的快速多元化。

高铁是西城现代化的优质跳板

从香港、上海等大城市高速客运站对周边地区服务业发展的影响看，在车站周边都会形成凝聚巨大人气和消费能力的繁华商业圈。高铁已经发展了多年，沿线城市的发展也是显而易见。

高铁中心站建在哪里，哪里就会成为现代化的新城区。济南作为高铁始发站之一，被历史性地纳入了北京和上海的3小时经济圈影响范围，为济南带来大量的人流、物流、信息流、资金流，形成显著的“财富效应”，催生经济和社会快速发展。“一条铁路就能改变济南在山东乃至全国的地位”，济南将成为北方最有代表性与竞争力的现代化新城、区域性现代服务业中心和经济发展的大引擎。

高铁济南站建成使用后，客流量会在短时间内快速增加，巨大的往来人流将产生巨大的购物、餐饮、休闲、消费商品和服务的能力，带动商务、旅游、餐饮、会展、物流、公共娱乐和金融等服务业快速发展，并能提供数以千计的就业机会，成为济南重要的经济增长极。

西部新城引发济南资源重新配置

高铁新城区规划有十大综合体，以商务功能为主导，打造现代服务产业带，未来形成配套完善的现代服务业体系，成为大都会最具标杆意义的省会级CBD，成为济南经济新的增长极。

西部新城还引发了济南资源的重新配置，资金、人才等资源陆续向西部流入。济南报业集团、济南文工团及众多金融业和其他产业都将落户高铁新城。高铁新城区正在建设文化创意产业园，建成后将推动文化、艺术、美术、影像、广告、工艺、设计、时尚等领域的产业化互动，形成创意文化产业商铺及时尚企业产业集群的综合体。

服务业的高速发展，济南将形成新的经济结构，更加符合现代化城市经济的标准。高铁新城在现代化经济中的领军地位将不可撼动。

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