山东路桥驾校始终践行“让每位学员都满意”理念济南“第一驾校”今天三十而立

2014年10月10日，是山东路桥驾校建校30周年的纪念日。可能很多人并不清楚，山东路桥驾校的前身——济南汽训队是济南历史上第一家专业驾校。从某种程度上说，路桥驾校走过的30年光阴，正是济南驾驶培训行业30年从无到有、从小到大、从不被关注到创造辉煌的缩影。

如今的山东路桥驾校，早已告别了济南汽训队时代的房舍简陋，也不再是只有大货车的济南第一驾校，如今的山东路桥驾校，已经成长为济南驾培行业的一面旗帜——就在去年，山东路桥驾校在全省500多家驾校中脱颖而出，被省文明办等单位授予“山东十佳文明驾校”称号，成为济南50多家驾校中唯一跻身全省驾校“十强”的佼佼者。

三十而立。已经成为济南驾校龙头企业的山东路桥驾校，正以创新的眼光来重新审视驾培市场，力争开创济南驾培行业的新篇章。驾校今年推出的若干个性化服务举措，能根据学员不同的个人情况来设计学习过程，受到了很多学员特别是“上班族”的欢迎。

济南历史上首开办驾校先河

1984年10月10日，山东路桥驾校的前身——济南汽训队正式成立，济南历史上的第一家驾校从此诞生，十几部大货车就是全部的家底。1987年前后，济南汽训队更名为济南第一培训队，济南人俗称的“济南第一驾校”从此叫响了名头。

对当时的济南人来说，学习驾驶可是件“高大上”的事情。当时的培训也的确称得上“高大上”。来自济南各大单位的学员都要在这里进行为期半年以上的脱产培训，“师傅带徒弟”，手把手传授驾驶技能。“那会儿学车得排队，等上9个月才有名额”，山东路桥驾校校长张军回忆说，当时的自己还只是一个20出头的小伙子，“那时学车并不像今天这样属于人人必备的技能，作为一种谋生手段，各个单位需要司机时，便以委托培训的形式，送到这里进行学习。”

尽管时值改革开放初期，但“第一驾校”已经充分意识到如何用优质的服务来赢得社会满意了。驾校主要创始人吴兆森目光长远，率先喊出了“精心培训、严格训练，为社会培养合格驾驶人才”的口号，不断提升教学质量的同时加强管理，严打当时弥漫着拜师意味的“吃拿卡要”行为。从今天行业的角度看，这一举措仍有着很强的现实意义和指导性。

“二次创业”蓄力再铸辉煌

花无百日红，当历史的车轮走入20世纪90年代，如日中天的济南第一驾校由于内外部种种原因，突然陷入停滞不前的状态，车辆数由最多时的50辆骤降至15辆，不少教练员另觅他处，社会上一度流传着“第一驾校不干了”、“第一驾校要解散”等传言。

转机发生在1999年前后，第一驾校在李志、袁乃忠两位经理的带领下，走上了艰难的“二次创业”道路。这一时期，随着汽车开始逐渐进入家庭，驾驶培训行业迎来重大发展机遇期，“第一驾校”果断放弃以大货车为代表的培训模式，2000年，驾校第一次引进了小汽车作为教练车，并加大招生宣传力度。

“为了招到更多的学员，我们拼了命地撒传单”，张军回忆说，那段时间，驾校从上到下没日没夜地干，就是为了能多招一个学员，多赢得一份市场。与此同时，“第一驾校”重拾管理严格的优良传统，严格约束教练员行为，有一名教练，仅仅因为让学员为其买了5个包子，便遭到了开除。

到2004年，“第一驾校”已经重新赢得了社会上的好口碑，驾校也重新恢复到50辆教练车的规模。“第一驾校”给济南驾驶培训市场留下的诸多“第一”就是在此之后完成的：2005年，引进全市第一家电子桩考仪；2006年，建立全市第一家九项考试场地；全市第一个建立客服部的驾校，从此有了受理学员投诉的渠道；全市首个建立网站的驾校……

济南市唯一一家全省“十强”驾校

2005年，“济南第一驾校”正式更名山东路桥驾校，从此翻开了崭新的发展篇章。“到路桥学车，做驾驶楷模”。从这一刻起，山东路桥驾校又重新恢复了往日的自信，以昂扬的斗志走在了重塑辉煌的道路上。

作为山东路桥驾校的掌舵者、当家人，校长张军至今保留着亲自出席每期学员开学典礼的习惯。不论有多忙，即便有重要的会议，他也会一并推掉，“在驾校里，学员的事就是最大的事，只有服务好他们，驾校才有继续生存的理由”，张军说。

公布所有管理人员的手机号和QQ号，与学员间建立起最为畅通的渠道，在路桥驾校，只要学员有一丁点不满意，便可以直接与张军对话。所以，山东路桥驾校里从没有“吃拿卡要”一说，“从制度上就把这种坏风气给根除了”。2013年，凭借优良的教学水平和良好的社会声誉，山东路桥驾校在全省500多家驾校评比中脱颖而出，被省文明办等权威部门评选为全省“十佳文明驾校”，也是济南市唯一一家获此殊荣的驾校。

不断创新，才能在市场上取得更大的成功。秉承“让每名学员都满意”的理念，张军也在时刻思考驾校健康长远发展之道。“未来的驾校一定要走个性化服务道路，让市场来为服务定价”，张军认为，现在驾培行业不断向着科学、健康的轨道前进，驾校越来越正规，科技含量也越来越高，但还无法完全满足人们对驾校日益增长的要求，比如很多人工作太忙，每周只有早上或晚上等非常规时间可以学车；再比如学员间接受水平不同，如何既让学员学到技术，又能节约时间，提升驾校经营效率。

张军透露，目前路桥驾校正在尝试推出一些个性化服务项目，像夜间班、签约计时班，一对一VIP班等，学员可在正常规定的学费之外根据自身情况自由选择，签约培训，满足不同层次学员的需求。希望此举能为驾培行业真正走上市场化道路、打造更具竞争力和更高服务水平的驾校做出有益的探索。（本报记者张帅通讯员王志芹）

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