飞机，道路宽又快2 来看看怎么去新机场

速路网规划亮相为新机场打通外围交通

公路机场将配建高速、快速路

一边是村民的打算，另一边则是新机场周围交通的新打算。目前，青岛公路通车总里程16270公里，其中高速公路和一级公路通车里程分居副省级城市第2位和第1位；境内铁路7条，总里程300公里。未来公路建设 ，将随着新机场的建设发生什么样的变化呢？

11月22日，记者了解到，市交通委发布了新机场高快速路网规划图 ，规划图显示，在公路方面，新机场计划改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。

青银高速方面，市交通委相关负责人介绍说：“青银高速的改造升级计划为拓宽改造。”此外，今年岛城实施的滨海公路与九水立交改造工程、青银高速公路东李收费站拓宽改造工程成为区域交通枢纽，有力服务保障了世园会；青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程建成进出青岛主城区的快速迎宾大道，拓展了城区北部发展空间。

204国道是从北部进入胶州胶东街道办事处的一条大通道，目前204国道可以在东西方向实现胶东街道办事处和胶州、城阳等地的交通联系，是从青岛主城区黑龙江路向北然后再向西进入胶东街道办事处的一条不花费过路费的通道。对于204国道的改造，市交通委工作人员介绍说：“204国道在新机场的配套交通中规划实施改扩建工程，将下一步将延伸至蓝色硅谷，将新机场和蓝色硅谷联系在一起。”

除此之外，市民要想从岛城主城区进入胶东街道办事处，其中一条是沿胶州湾高速在河套收费站或者营海收费站下高速，从河套向北，或者绕道胶州才能进入胶东街道办。

为了探访配套建设的机场高速，城市信报/信网记者从河套收费站下高速，一路向北沿龙海路，途径高家村、王新村之后进入胶东街道办事处驻地。规划显示，机场高速基本沿城市信报/信网记者探访的路线新建 ，除此之外，新机场还将在机场高速西侧平行方向建设一条机场西高速。

记者从胶州湾高速探访时发现，该高速部分路段路况并不理想，不少路段经过修修补补，但是依然比较颠簸。按照规划，胶州湾高速将实施拓宽改造，目前的胶州湾高速到营海后，向南进入西海岸，规划改造的胶州湾高速将继续西延，将胶州湾高速和沈海高速连接起来，完善高速网络。

“双积公路红石崖至辛安段是青岛市又一条环湾大通道的重要组成部分 ，对三城联动起到重要推动作用。”市交通委相关负责人介绍说，双积公路将主城区、城阳、红岛、胶州、西海岸等区域联系在一起，形成环湾公路。

铁路市民可乘坐高铁赶飞机

“现在流亭机场还不算太远，打个车花五六十块钱差不多就能到了，以后去胶州坐飞机，打车是打不起了，高速过路费不说，光车费还不得将近一百块钱。”新机场落址胶州后，家住市南区的刘女士第一个反应是新机场的交通问题。

“家里有车的还好说，建了那么多快速路、高速路，家里没有车的可咋办，总不能在坐飞机之前，先花上将近100块钱的打车费吧？”刘女士算账后告诉城市信报/信网记者，“要是这样的话，那肯定坐飞机的成本就更高了。”

城市信报/信网记者了解到，去机场，目前来说最方便的交通方式就是高铁了。“我家就在胶州新机场旁边，每次从青岛回家，我都是坐高铁回家。”在市北工作的小袁告诉城市信报/信网记者，“早上、中午、下午都有高铁，半个多小时就能到胶州北站。”

小袁口中的高铁，是目前正在运营的胶济客专，改线设置胶州北站，从青岛到胶州北有G232、G248、G198等车次，时间分布均匀，其中G232还可以在铁路北站买票上车，其中一等座是24.5元，二等座是19.5元。

“挺方便的，也挺便宜，新机场就距离胶州北站不远，以后市区的市民完全可以坐高铁去赶飞机，相比出租车，既便宜，又准时，还不用担心堵车到不了。”小袁说。

城市信报/信网记者了解到，在铁路方面，新机场规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。

“济青高铁前期工作加快推进，青连铁路即将开工，建成后将形成济青一小时经济圈、融入长三角四小时经济圈。青荣城际铁路年底开通济南方向，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南。”市交通委相关负责人介绍说。

地铁1小时内零换乘通达青岛全城

“听说以后出了机场就能坐地铁。”家在胶东街道办事处大姜戈庄村的村民刘喜民，正笑呵呵地跟城市信报/信网记者描绘着即将面临的“家乡巨变”，“我们家附近就有铁轨，也有个胶州站，之前还停过车，但是现在胶州站都已经很破了，不再使用了，连货运车辆都不停，北边的胶州北站是高铁站，大家都去那边坐车了。”

现在的沧桑变化，让上了岁数的刘喜民已经感慨万千，未来四五年内即将建设的新机场，更是让他感到整个时代的巨变。“发展速度是越来越快了，不知道还能不能跟得上。”刘喜民感慨说。

根据规划，新机场城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

据了解，根据市政府批复的《青岛市轨道交通线网规划（2012年）》，青岛市规划市区轨道交通和轨道交通快线共19条，长约814.5公里，市区轨道交通线路10条，长约353.7公里。其中地铁M1号线至M8号线，线网总长227公里，预测到2020年，客运量可达122万乘次，占公交总运量的17%。另外新建轨道交通快线9条，长约460.8公里。

其中 M3号线最先启动，随后的是M2号线和M1号线，地铁M3号线穿行于青岛主城区，地铁 M2号线串联起市区五大繁华商业圈，M1号线则将更多承担起串联西海岸与市区间经济来往的桥梁作用，是一条跨海的地铁线路。

跟M1号线一样，M8号线同样是一条规划的跨海地铁线路，该线路自沧口机场起，经火车北站过海至红岛新区，沿岙东路向北经规划行政中心、接待中心、上马大型商住区后沿正阳路向西经大沽河生态保护区至胶州少海新城，沿工业园一号路至终点胶州规划新机场，全长47.8公里。

据统计 ，西海岸将有 M1、M2、M6、R2、R3、R9等共六条轨道线建设 ，通过R9线可以实现西海岸和新机场的连接，通过蓝色硅谷R7可以实现新机场和蓝色硅谷的连接。按照铁路、公路、城轨三个交通网络的有机结合，可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。

文/图城市信报/信网记者 郭振亮

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