烟台城市商圈进入“战国时代”?

□本报记者翔宇书伟旭光

综合体改变烟台商圈布局

11月21日,号称万达在北方建设的最大的商业综合体——烟台芝罘万达广场正式开业。据统计,在21日当天,约有30万人涌入万达广场,其中不乏专程从周边县市区驱车赶来的消费者。

如此火爆的场面在数个月前曾经上演。7月6日,烟台中粮大悦城开业,蜂拥而至的市民使得周边北马路、海港路、南大街等城市主干道出现交通拥堵状况。在火爆场面的背后,烟台传统商圈格局也在悄然发生变化。

2012年以来,烟台城市商业地产发展迅猛,落户烟台的各大城市综合体呈现遍地开花之势。截至目前,烟台市区已有24个新建大型城市综合体开门迎客、即将开业或正在推进。

芝罘区南大街传统商圈虽然也有银座、大悦城、万达的相继进驻,但“一枝独秀”的格局正在改变。莱山区和开发区一东一西,显示出强劲的后发势头。

在莱山区,祥隆万象城、华润中心将替代烟大市场,成为烟大商圈最主要的消费场所,迎春大街也已经聚集着新天地都市广场、烟台宝龙城市广场、美联国际时代广场、胶东文化广场四大城市综合体；在开发区,天马中心广场、星颐广场、富饶中心、业达中心相继布局,衡悦广场、万行中心、证大大拇指广场和正海广场四大商业综合体连成一线；在福山区,彤悦城、五洲国际工业博览城、仁和时代广场三大综合体先后进驻。

竞争激烈或是消费者福音

多个综合体的密集登陆,使烟台的商业竞争日趋激烈。在城市综合体遍地开花的同时,也隐现着日后生存运营的隐忧。

从烟台大悦城到烟台芝罘万达广场,仅有1.9公里的距离。在商业密集布局的压力下,为了争夺有限的客流,抢占市场,中粮大悦城未等装修完毕就抢先开业。其他的综合体项目也或多或少都存在招商不足的问题。

鲁东大学商学院经济学教授于敏认为,竞争激烈的情况在南大街传统商圈可能会更为明显。“受地理形态影响,烟台城市呈东西带状分布,开发区和莱山区的商业竞争或许只是区域内,但地处中心的芝罘南大街既要面临区域内竞争,同时也要应对东西分流的问题。未来烟台的城市综合体竞争将白热化,甚至出现优胜劣汰的情况。”于敏说

但综合体之间的激烈竞争或许对消费者是福音。“从前在烟台买不到的ZARA、优衣库这些年轻人喜欢的时尚品牌,现在终于出现了。”消费者刘莉莉告诉记者。城市综合体为烟台消费者带来了诸多首次登陆烟台的国际品牌。以2013年底在莱山区开业的新世界百货为例,其为烟台首次带来的品牌就有巴宝莉、TOD’S、杰尼亚、纪梵希等。

“烟台以往的商业形态比较单一,并且存在垄断度高的特点。从经济学角度来看,随着商家不断汇聚,市场得到充分竞争,商品价格对购买量的反应会越来越敏感,经济弹性变大从而推动商品定价变低。这是消费者所乐意看到的。”于敏认为。

城铁对商业是把双刃剑?

与万达开业几乎同时,外界关注已久的青烟威荣城际铁路运行时刻表也有眉目。线路定于12月5日开始售票,12月26日正式运营,计划开行3对G字头高铁、7对D字头动车,途经、往返济南至烟台威海的7对。目前,3对G字头高铁经行站点和时刻表已经出炉。

烟台市发改委副主任顾维良介绍,青烟威荣城际铁路正线正式运营后,将通行G字头和D字头列车,运行的列车标配为8个车厢,共能乘坐610人。届时,烟台至济南将缩短到三个半小时左右,去北京只需4.5小时,去上海只需8小时。

“以烟台的城市体量而言,商业承载力还是有限的。烟台市共有696万人,相比济南、青岛而言,购买力并不算特别旺盛,而且多年来受限于交通因素,商业辐射能力有限。随着城铁开通,烟台的商业区位优势能够得到一定程度的提升,但是我们也应该看到城铁带来的双面效应。”于敏认为。

“一方面,城铁拉近了城市生活距离,可以吸引周边县市区,甚至威海等地的消费者前来消费；另一方面,如果烟台的城市综合体不能够具有充分的竞争力,城铁也会带动烟台本地的消费者向青岛、济南等地流失。因此,烟台的城市综合体还需要不断创新,应对即将到来的机遇和挑战。”于敏说。

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