济南主城区单双号限行期间公交运行速度达16.9公里/小时较限行前车速增幅5% 运送乘客人次增幅12%

本报11月12日讯（通讯员 赵东云 记者 张帅）11月7日至11日，在济南市实施单双号限行期间，济南公交累计运送乘客905.9万人次（11月7日至10日），较限行前增幅12%；班次投入15.6万班，完成计划的105%；高峰班次（仅7日、10日高峰班次）投入3万班，完成计划的106%。单双号限行期间，主城区公交线路平均运行速度达到16.9公里/小时，较限行前增幅5%。早晚高峰线路平均运行速度较限行前增幅达7%以上。

●公交车平均运行速度达16.9公里/小时

刘怀奎是位驾龄近20年的老公交司机，他经历了济南市从11月7日至11日单双号限行的全过程。

限行第一天早上7点，笔者乘坐了刘怀奎师傅驾驶的102路电车去上班，“现在是工作日限行，早7点到晚8点，这个时间段也是我们公交车载客的集中时段。”刘怀奎告诉笔者，他驾驶的102路电车往返于济南大学和葛家庄之间，整个线路上最难走的一段是经七纬二到饮虎池。“单双号限行措施实施以后，再经过这一路段，路不堵了，车也跑起来了。限号之后，公交线路平均运行速度达到16.9公里/小时甚至更高。”

单双号限行期间，主城区线路的早晚高峰运行周转时间较限行前缩短15%以上，特别是限行前途经拥堵路段较多的线路变化尤为明显，如36路、41路、52路、59路、70路、K93路、137路、165路等。线路运行间隔更加均衡，运行正点率提升，线路运行效率得到了较大程度的提高。

●全市4700余辆公交车全部上路

单双号限行后，为了最大限度方便百姓出行，市公交总公司迅速启动车辆运营应急预案。市区主要线路增加车辆，加大车辆发车密度，缩小车辆发车间隔，全市4700余辆公交车全部上路，同时加大班次投入，加密发车频率，满足市民出行需求。为了应对好单双号限行期间客流明显增加，高峰时段延长的变化，结合济南市道路分布及客流在流时、流向、流量的变化，济南公交合理调配运力，增加运力投入，重点关注途经各客运走廊的线路，做到公交运力投入的最大化。同时，采取区间车、大站快车等多种灵活、有效的调度形式，提高了线路的运行效率，较好地满足了市民的正常出行。

单双号限行期间，济南公交做好线路客流跟踪调查工作，公交工作人员在客流走廊的重要交通节点和换乘节点观测客流，及时掌握线路客流信息，确保车辆进出站遵章有序。同时济南公交选派专人到各交通节点，密切关注道路通行状况和客流变化情况，采取及时合理的营运措施，保障市民的正常出行。据统计，限行期间济南公交共1000余人次上站上线观测客流。

济南公交还充分发挥现有智能调度系统的功能优势，实时观测线路运行秩序，及时采取有效的调度措施，实时调整线路的运行秩序，确保线路准点发车、均衡运行，为乘客提供优质的出行服务。限行期间，济南公交安排专人提前到岗，做好车辆的日常检查和日常保养工作，加强车辆出场技术保障，确保车辆技术性能良好，确保做到早高峰出全车、出好车，杜绝车辆冒黑烟、抛锚现象的发生。

有关交通专家认为，机动车单双号限行的实施，如果有公共交通的便利惠民辅佐，那么实行难度并不大，且一举多得的好处数不胜数。限制出行车辆可以减少汽车尾气排放污染物对大气污染的成分，同时还能缓解道路交通压力;缓解道路交通压力就大大提升了人们出行活动的效率，所以此举是惠民利交通的好事。

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