二环南路一路“孕育”南城起

本报记者 范良 摄

“2013年7月2日，二环南路西段工程开工建设；

2014年3月18日，二环南路东段工程开工建设；

2014年9月底，二环南路英雄山立交103主线桥浇筑完成；

2014年11月6日，二环南路石坊峪隧道双线贯通……”

家住领秀城的黄女士，说起二环南路建设进展如数家珍。她告诉记者，作为入住较早的一批业主，看着南部居民越来越多，更盼着二环南路工程能早日完工，让南部距离市区近些、再近些。

惠民生 南部高架平地拔起

与道路建设总量基本满足居民需求的东部城区和路网建成率较高的西部城区不同，主城区南部路网密度较小，南部居民进出主城区主要靠二环南路这一条主干道。“目前经十路以南区域尚无快速通道，路网结构极不完善。”市市政工程设计研究院有关负责人说。

为完善快速交通网络，2012年，市委、市政府将二环南路工程建设提上议程，作为全市城市建设工程重点推进项目计划中的一项重点道路建设工程全力推进。该工程西起G104立交，东至扳倒井立交，全长约12公里，为城市快速路，在文庄片区及英雄山路以东路段设置地面道路，规划红线宽60米。

“这项工程建成后，原来二环南路仅为每小时30公里的实际车速，将提升至每小时60公里甚至80公里。”该负责人说，更完善的路网将惠及沿线领秀城、中海国际、铁路南苑、文庄安置房等小区50万以上居民，基本满足南部城区的未来发展需要。

听民意 建设方案几易其稿

为把南部塑造成一个优美、舒适、贴近自然的交通环境空间，二环南路工程注重绿化效果，努力打造绿色环保的交通环境，降低对沿线居民的影响。

记者了解到，在二环南路工程开工建设前，项目部就设计方案和实际情况进行多次论证，经过1年多的完善优化才正式实施。据二环南路项目部主任杨峰介绍，方案最大的变化是铁路南苑、文庄、中海国际这三段，原计划采用高架形式穿过，但在充分考虑民意后，增加投入改为地道建设，并在中海国际段设置两对匝道，极大减少对居民的影响。 此外，按照“一线两轴三带”的景观结构和“五色蕴锦绣，绿带贯南城”的主题，二环南路全线绿化面积将达30.5万平方米，形成“三季有花、四季常绿”、绿树成荫的城市景观长廊。

抢速度 2300余人鏖战一线

11月6日，石坊峪隧道实现双线贯通。隧道建设的340多天，现场负责人刘付明一直坚守在一线，见证了从工程开工到贯通的每一个瞬间。

在工程建设中，有喜悦，更多的还是辛苦。工人施工时，刘付明积极了解施工难点；工人休息后，他还在项目部研究解决方案，安排第二天的施工。即便是高烧感冒，他也只是在工地周边的小诊所打吊瓶，然后接着赶回工地。因为休息不好，本来普通人一周能治好的感冒，他却治疗了一个月才好转。

针对隧道内的200多个溶洞，刘付明的团队一起出谋划策，通过对不同位置的溶洞采取填平或新建排水管道等处理方式，防止了漏水可能对隧道结构带来的安全隐患。为保证隧道贯通，他们采取双向开挖保证施工进度，采用GPS定位系统保证开挖方向的准确和精度，采用超前地质预报和监控测量保证施工的安全和质量……

在二环南路工程现场，像刘付明这样的一线建设者还有2300余人。在他们的日夜奋战下，工程建设的各项节点正按期推进，新的二环南路已初具雏形。

谋发展 交通网网罗四方“财”

下一步，二环南路西段英雄山路到舜耕路高架部分主线部分箱梁浇筑将于11月底完成，计划年底前完成快车道地下管线施工；二环南路东段主线桥桩基、承台、墩柱等高架桥面下方的部分年底前基本完工，并开始浇筑有条件的箱梁。

按照计划，二环南路西段将于明年7月底建成通车，而东段则将在明年底实现二环南路建设工程全线通车目标。届时，二环南路将作为“三横五纵”快速路系统中的一横，与二环西路、二环东路、二环北路共同构成济南市快速环线，并与二环西路、北园大街、二环东路、经十路、顺河高架构成路网骨架，疏解进出中心城区交通压力。

除了对南部交通的完善提升，二环南路建设还将有效带动周边地区的社会、经济发展，包括槐荫区、南部山区乃至济南市的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业，都将得到大幅提升。以二环南路为纽带，西部城区、主城区、东部城区及南部景观区将更紧密地连接为一体。 （本报记者 鲁婧）

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