线路开通顺序就是公交线路号顺序吗？1路是最早公交线路吗？记者为您一一揭秘 济南公交“第一线”76岁啦

曾经的1路公交车点击查看原图最近，微信朋友圈中一则关于“济南最早公交线路”的帖子被不少网友关注。帖子中称，济南公交线路开通运行的先后顺序大体就是公交线路号的排序。也就是说，1路应该是济南最早的公交线路，这种说法正确吗？济南最早的公交线路是什么样的？昨日，记者来到1路公交车隶属的五公司五队进行采访证实。记者张舒实习生魏艳华

最早的公交出现在1926年

根据五公司五队彭庆华书记提供的相关资料记载，济南出现最早的市内公交车应该是在1926年。当时的大昌汽车公司除了经营长途汽车客运之外，还开辟了天桥至泺口、普利门至辛庄的两条市内公交线路，但不久倒闭。之后，由山东省交通厅创办的一家客运站，将两辆改装客车当成公交车来运营，行驶在天桥至泺口之间。

1931年，当时的山东汽车路局局长刘熙台购买了一辆货车，改装后经营市内客运，行驶路线自西门附近上车，沿城墙至北极阁。不过由于这条线路是私人经营且只有1辆车，没有证据表明其是否按站停靠、按点发车，故不属于严格意义上的公交线路。

1938年，日本控制下的伪山东省政府开始筹备济南公共交通事宜。当年秋天，成立了隶属于华北交通株式会社的济南自动车营业所，开辟了1路公交，线路东起院前街（即今省府前街），穿越普利门沿经二路至纬十路向南，到经三路掉头向东，至纬一路向北回原线，全程5.5公里。这是济南市区内第一条符合按线行驶、按站停靠、按点发车三项标准的城市公交线路。此线路即为今天济南1路公交的雏形，今天1路中间一段仍是按当时1路的走向运行。一般认为这是济南市正式拥有城市公交系统的开始，济南公交“第一线”已76岁了。

线路先后经过6次调整

起初，自动车营业所有客车6部，营运路线1条，后来，车辆增加至8部，增开“进德会”（今经七纬二附近）至火车站等路线，是为今天济南4路的雏形。

1945年8月，随着日本侵略者的投降，“自动车营业所”也宣告结束营业。国民政府接管济南后，在该所基础上成立了新的公交公司。

1948年10月，经历了解放战役后的济南成立了市内客运营业所，当时有职工97人，汽车18辆。这标志着济南市形成了完整的公共交通客运网络，该营业所后来逐渐发展为济南市公共交通总公司。

当时，市内客运营业所从原国民党机关遗留下的破旧进口车中筹备了8部汽车，首先恢复了“院前至十二马路”的客车营运路线，全程6站，长5.5公里。当时实行“段票制”，路线分两段，在每段范围内票价，乘1站3分钱，乘2站以上6分，跨段8分，全程1角。

1956年9月，该线向东延伸至青龙桥；两年后的10月，再次向东延伸至解放桥。1963年8月，该线正式定为1路公共汽车线，全长7公里，共设12个站点。

此后，从1980年至2007年，该线路又经过4次延线和调整，向东由解放桥延伸到洪家楼；向西从八里桥先后延伸至畜牧局（现经四路西口）、营市街；成为目前济南公共交通总公司最大的营运线路之一。

1958年国产公交投入使用

解放初期，济南市内的公交车主要是接收的国外的一些旧车，有金刚、道吉、雪佛莱等。这些车的车头突起，就像长着一个长长的鼻子，所以俗称“长鼻子”。“长鼻子”体型较小，只有一个门，车厢内有一排U形木椅，乘客上车后一个紧挨一个坐下，最多时能载20余人。当时这种“长鼻子”在济南市总共有十来辆，行驶路线从解放桥到十二马路，票价3分、5分不等。

上世纪50年代中期，因汽油供应紧张，“长鼻子”面临停运，公交公司便在“长鼻子”后面挂上一个小铁炉，烧无烟煤，用煤气动力代替汽油，当时人们又称其为木炭车。1958年，济南进了一批松花江牌国产公交车，大概10来辆左右，用于跑1路公交线路。这些国产公交车造型平头平脑，而且也有了前后门，车厢内能载乘60余名乘客。

1960年3月1日，济南公共汽车公司成立。后来，国产松陵和从匈牙利引进的依卡路斯等汽车投入到运营中。

同年，为了解决燃油紧缺的问题，济南公共汽车公司与市匡山肥料厂联合研制成功了沼气汽车。这种汽车顶上驮着一个黑色的大胶皮袋子，里面充满沼气，跑在路上时沼气袋子一鼓一鼓的，人们觉得滑稽，便给它起了个别名叫“气蛤蟆”。

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