青岛港将建淡水河谷铁矿石分销中心

商报济南消息（记者张冠超）记者昨日获悉，青岛港于9日同巴西淡水河谷马德拉港签署协议缔结为友好港，双方将共同建设“淡水河谷·青岛港铁矿石分销中心”。一位曾与淡水河谷有过业务接触的业内人士告诉记者，这是淡水河谷时隔4年后重启亚洲分销中心建设计划，对提升青岛港港口吞吐量意义重大。

就在淡水河谷放出签约消息的同时，国家发改委官网也挂出该委产业协调司官员会见淡水河谷中国区首席执行官久安的消息。会见中久安介绍了淡水河谷铁矿石分销中心建设、40万吨超大型矿船合作等情况，而发改委产业司官员则表示，淡水河谷公司应在铁矿石运输、货源保障、矿山开发等方面与中方企业进一步加强合作。

据了解，马德拉港是世界最大的铁矿石输出港，也是淡水河谷40万吨级矿石船舶的主要装货港，2013年该港实现吞吐量1.12亿吨，其中1.056亿吨为铁矿石。而青岛港董家口港则拥有40万吨级矿石码头，为淡水河谷铁矿石船队的停泊提供了条件。

上述人士介绍，作为世界第二大矿业巨头，淡水河谷长期受困于物流成本过高，在和必和必拓、力拓竞争亚洲市场时劣势明显。2008年淡水河谷开始加紧自建船队，并计划在中国打造区域配送中心，青岛港董家口港区一度成为热门选址之一，但计划因故于2010年终止。

该人士表示，去年以来淡水河谷与我国接触十分频繁，先是从中远集团订购10条大型散货新船，又与招商轮船签订25年期包运合同，此外，还与山东海运签订《全面战略合作协议》和《铁矿石运输合约》，将4艘40万吨矿砂船交给其发起的山东海运联盟经营，都意在为将来的合作铺路。“争取淡水河谷分销中心能大幅提升港口铁矿石吞吐量，北方区内有势力跟青岛港争夺的还有曹妃甸港、京唐港、连云港以及烟台港，但从港口停泊情况来看青岛港优势更明显一些。”该人士表示，分销中心一旦建立，青岛港可借助淡水河谷抢占华东、华北乃至湖北、甘肃等地的铁矿石市场。

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