石济客专黄河公铁两用桥完成首孔顶推

本报2月5日讯（记者 张铮）今天从中铁四局了解到，石济客专重点控制性工程——黄河公铁两用特大桥日前完成第一孔顶推，标志着目前国内顶推重量之最的“刚性悬索加劲连续钢桁梁”施工工艺得到成功运用，将为全桥安全高效的逐孔施工打下坚实基础。

石济客专黄河公铁两用特大桥被称作石济客专的“咽喉”工程，整座桥最大的难点就是顶推重达3.8万吨的钢梁，为此，施工方中铁四局采用了“刚性悬索加劲连续钢桁梁”工艺，这是国内公铁桥上首次使用该技术。根据设计，整座桥要顶推“五孔”，第一孔的顶推完成，标志着该工艺已经成功运用，预计到今年10月，将完成整座桥近800米的钢梁拼装、顶推任务。

黄河公铁两用桥主桥部分分上下两层，包括设计时速为每小时250公里的石济客专双线，以及设计时速为每小时160公里的邯济胶济铁路联络线。截至目前，济南已有济南黄河大桥、京台黄河大桥、青银黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥和建邦黄河大桥等6座跨黄河公路桥梁，石济客专黄河公铁两用特大桥建成后，济南在增加一条北跨通道的同时，也将增添首座公铁两用大桥。

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