“好汉子！”在东航山东分公司，说起青岛飞行部的蔡好清机长，许多人都会竖起大拇指这样夸奖：“在我们这儿，技术比蔡机长好的，不能说没有；但讲到对生活、对工作的态度，

撰文/陈膺楠、李阳、郑景友编辑/纪昀含设计/罗敏

飞行压力虽大，但不摸把杆就想得慌

几分钟之前还谈笑风生，看了一眼手机，忽然整个人的状态就不一样了，连笑容都严肃了几分——蔡好清的许多亲朋好友都很熟悉他的这种切换，大家知道，每逢如此，便是蔡好清收到飞行任务通知，马上全身心转入工作状态了。

1982年，蔡好清参军后进入空军第四飞行学院学习飞机驾驶；此后，从部队到民航，他开始了30多年翱翔蓝天的飞行生涯，见证了我国民航、军航在改革开放之后高速成长的全过程，也养成了自己精益求精的工作态度。

在空军部队服役时，从最初的教练机到后来驾驶歼8战机，蔡好清始终深感责任重大—— 歼8是那个时代技术最先进的国产战机，把这样一架战机交给自己驾驶，是部队、人民的一种信任，也是对于国防事业、对于祖国空域安全一份沉甸甸的职责。

1997年，蔡好清从部队转业地方，热爱飞行事业的他决定到东航，选择继续从事民航飞行工作。

虽然蔡好清驾驶歼击机时，早就能够在蓝天中自如地作出翻滚、旋转等等高难度动作，可进入民航后他还是要从“跟班”做起，熟悉环境和不一样的操作驾驶要求。

20世纪90年代后期的中国民航，已经经过了多年的快速发展、大型先进客机成为运营主力军。蔡好清深感，向民航飞行员的再度转型容不得丝毫马虎——因为不仅要对自己、对驾驶的飞机负责，肩头更直接担着机上几百位旅客、同事的生命安危。他没有丝毫“老资格”的念头和作派，而是又一头扎进了新的学习。蔡好清至今还清楚记得自己“跟班”时飞的第一条航线：青岛-广州-济南-青岛，一飞就是11个小时。在“跟班”50个班次学习后，他这才“转正”为学员。

此后，在东航，蔡好清用了八年时间，把杆飞行了2700小时，终于被列入机长训练序列。

蔡好清说，虽然从教练机到歼击机再到民航客机，从学员到副驾驶再到机长，每一次转型都是挑战，而个人举轻若重的性格，又决定了必然始终感受着沉沉的飞行压力，但自己依然甘之如饴——能见证、服务国家在蓝天之上的发展进步，是怎么都换不来的宝贵经历。所以飞行压力虽大，但只要几天不摸把杆，蔡好清心里就会想得慌。

航班结束后，第一站是妻子治疗的医院

对于其他飞行员来说，每次航班结束后，最重要的事情就是回家，好好放松一下，但对于蔡好清来说，航班后的第一站，始终是妻子接受治疗的医院、去照料病榻上的另一半。这样的日子，他已经过了五年。

2010年1月12日，快过年了，蔡好清因为要执行飞行任务，那天一早就出门，读大学的儿子则忙着期末考试，住校复习迎考。4天后，蔡好清执飞归来，吃惊地发现妻子倒在家中地上不省人事，手脚都已经冻了，他赶紧把妻子送医急救。事后蔡好清才知道，原来就在他走的那天晚上，妻子到阳台收衣服时突发脑溢血，可是家里一直没有人，直到他回来发觉。

蔡好清为了不耽误工作，在妻子病情稳定后又开始参加航班生产。只不过，在航班结束后，其他机组人员是回家享受天伦之乐，而他的第一站则每每是医院。

在妻子得病后的这些年里，医院、家、菜市场是蔡好清工作之余的生活全部，为妻子买菜、做饭、照料、抚慰……5年来，经历了多少个不眠之夜，克服了多少困难，只有蔡好清自己知道。这些辛苦蔡好清并不向他人提起，也从未在困难面前低下头，只有在妻子病情有所缓解的时候，他才会略略谈及一丝喜悦和期待。蔡好清对生活积极乐观的态度，对妻子不离不弃细心的照顾和关爱、对家庭勇于担当的精神，感染着身边每一个人。平时和同事见面聊起来，他总说：“遇到了，就要勇敢地去面对。”

一年里，飞了991个小时

在东航山东分公司青岛飞行部党委书记武卫东的眼里，蔡好清机长以苦为乐、积极向上的生活态度，一直激励着他和同事们。作为一位有着28年党龄的老党员，蔡好清觉悟高、具有团队协作精神，在工作中积极发挥党员的先锋模范作用，在工作中顾全大局，遇到临时航班调整任务，他总是随叫随到，毫无怨言。

在青岛，每逢夏季生产任务都尤其重，就在2014年7月30日，这个最典型旺季航班生产月的月底，飞行部有航班需要调整，蔡好清毫无怨言地欣然接受安排，在短短4天时间里连续执行了3个青岛-昆明-青岛航班。

按照规定，机长一年的飞行上限是1000个小时，而他2014年完成了多达991个小时的飞行任务；除去排班中的冗余因素，几乎是贴着上限要求完成工作。

在不少人想来，蔡好清一肩挑着工作、家庭两负重担，着实辛苦。可蔡好清却对工作与生活永远有着自己的乐观：每次飞行，不论中间过程如何，平稳落地后刹那间的踏实感与成就感，都能让内心小骄傲一下。30年的蓝天生涯，5年的病榻陪伴，50岁蔡好清不变的是那份“汉子”本色。

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