车子变小了 效率提高了市中公务自行车掀起“绿色”热潮

节后上班首日，市中区财政局办公室的小毛不再犯愁了。“原来每周一从单位开车去济南大厦办事，加上找车位的时间，单程就得1个小时。”小毛告诉记者，“现在骑着公务自行车，12分钟就能到大厦。”

这一天是市中区公务自行车试运行的第5天。虽然因系统更新只开了5个站点，但和小毛一样感受到便捷的使用者已有60余人。“申请办理自行车使用卡的人比预想的要多得多，工作人员也是加班赶制。”市中区公务自行车项目负责人周永忠说。

■“全国头一份”

公务自行车采取自助式、智能化管理

记者在济南大厦的公务自行车停放点看到，排列整齐的自行车车桩旁，有一台公务自行车系统终端服务机。在服务机的触摸屏上，可以查询自行车的租用记录、临近站点以及使用卡余额等信息。

记者向工作人员借了一张临时使用卡，将绿色卡片在车桩旁的读卡器上一刷，“嘀”的一声之后，自行车锁瞬间开启。骑上公务自行车，记者驶向最近的站点四里村街道办事处只用了5分钟。将车推进车桩，车自动上锁，记者再将卡片在读卡器上一刷，完成了一次“公务骑行”。据介绍，卡片采用实名制，刷卡后，自行车使用的时间、出发点、停靠点以及驾驶人的基本信息将录入系统，而调度中心将根据相关信息调配车辆，防止站点内无车可借，以及站点车满、无处停放等问题发生。

“市中区公务自行车采取自助式、智能化管理，这在全国还是头一份。”周永忠说，自行车运行系统由网络信息指挥中心进行智能化管理，每辆车内置身份识别器，由信息中心对自行车的使用情况进行实时监控、动态调控。

■更便捷更环保

各单位每天少用两次车，全区将少动用200辆公车

周永忠说，几天下来，公务自行车试点确实实现了便捷交通、提高公务人员办事效率的初衷。而在环保方面也在做着“点滴”贡献。“市中区公务自行车站点目前所覆盖的区域内，1个单位如果每天少用2个车次，全区每天将少动200辆公车。”周永忠给记者算了一笔账。据悉，在第一批300辆公务自行车全部启用之后，市中区将陆续推出第二批410辆公务自行车，站点设置侧重市中区北部的银行、证券等金融服务场所。

“公务自行车”这种没有车窗隔阂的出行方式也将成为一条很好的情感纽带，连接着百姓和为百姓办事的人。周永忠说，推行公务自行车，希望可以在缓解城市交通拥堵方面起个示范带头作用，引导全社会绿色出行，让自行车出行方式成为新时尚。如果公务自行车运行良好，经过一段时间的经验积累，或将逐步对外开放。 （本报记者 王立冰）

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