火车票里算出效益账

□通讯员顾珍时记者高文亮报道

本报东营讯8月3日7点多,胜利井下作业公司试油测试大队试油23队副队长刘广新从东营出发到青州,然后坐上9点多钟的高铁到重庆涪陵,路途一共花了不到16个小时,就顺利到达项目施工现场,比以往坐卧铺节约了近两天时间。

从济南到重庆的硬卧车票是416元,而从青州到涪陵北的高铁车票是636元,后者还多220元,似乎并不经济。可是为什么会选择后者这一出行方式呢?

以往,大队员工从东营去涪陵替班或者从涪陵回东营休息,一般选择从济南到重庆或由重庆到济南的火车。不巧的是,这两列火车时间点均让大家很苦恼。如济南到重庆的火车是早上7点40发车,为了不耽误赶车,员工都必须头一天下午就出发到济南住宿,然后经过近27小时的旅程到达重庆北站,再转车到200多公里外的涪陵工区,基本上三天的时间耗进去了。这样一来,无形中增加了旅途的住宿费、生活费等费用,粗略一计算,就发现比乘坐高铁费用高不少。

该大队常驻涪陵工区的施工人员达130余人,如果每人一年按坐8趟车计算的话,仅更改乘坐高铁交通工具这一项,预计全年可节约成本费用25万元左右。

更重要的是,员工早一天到达工区,就能早一天投入工作,既能缓解工区劳动力不足的矛盾,也能为现场施工提速增加一份力量,为后续赢得甲方信任增添新的砝码,进而产生更大的经济效益。

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