青连铁路进入桥梁铺架阶段

□记者郝雪莹吴荣欣

通讯员文艺凯支运宝报道

本报青岛讯9月25日,在中铁十局承建的青连铁路1标段,一片重81.4吨、跨度20米的混凝土T型梁稳稳地架在第1号和第2号桥墩上(上图),这标志着青连铁路进入桥梁铺架阶段。

“青连铁路是我国‘五纵五横\’综合运输大通道的重要组成部分,铁路自青岛北站引出,北连胶济客运专线、青荣城际铁路和即将开工的济青高铁,至连云港市赣榆区接入连盐铁路石桥站,并通过连盐铁路向南连接连淮扬镇铁路、陇海铁路和徐连客运专线。该铁路按照准高速铁路规格建设,设计时速每小时200公里。”中铁十局青连铁路1标指挥长周建民介绍。

据悉,青连铁路正线长194.39公里,总投资238亿元,其中山东境内186.6公里,江苏境内近8公里。建成后,全线输送货物能力为每年3500万吨,客车每天80对,拟开通时速200公里的动车组列车。

该线路有望2018年实现全线通车,届时或将开通济南直达日照的动车组列车,同时,省内海岸线从威海到日照将形成快速沿海通道。

项目建成后,青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路,并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连,构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道,实现青岛与日照“1小时都市圈”、烟台与日照“1.5小时都市圈”、济南与日照“1.5至2小时都市圈”,对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

青连铁路向南经连云港—盐城—南通直达上海,青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,用时由7小时缩短至4小时(按时速200公里计算),将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系,带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。

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