数据对比济南深圳　治堵不在同一层面上

□记者吴永功

面对日益增多的机动车,不少市民在想:深圳限购了,济南会不会也要限购?对比深圳与济南交通状况的差别可以发现,济南在采取限购措施之前,还有很长的路要走。

深圳每公里路500辆车

公交出行分担率55.5%

作为国内一线特大城市,深圳近年来机动车增长迅猛,交通拥堵等问题日趋严峻。截至2014年12月20日,深圳机动车保有量超过314万辆,近5年年均增长率约为16%。

根据深圳官方通报,2013年深圳新增机动车37万辆,增速16.5%；2014年新增机动车55万辆,增速20.9%。仅这两年,新增机动车近百万辆。目前,深圳每公里道路机动车约500辆,车辆密度全国第一。

特别是今年以来,深圳购车需求猛增。2014年11月,机动车上牌量一个月就达6.8万辆,同比增长63%；12月1日-20日,机动车上牌4.2万辆,同比增长132%。按照这种态势,深圳未来两年机动车将新增约100万辆,机动车保有量将突破400万辆。

而深圳目前停车位总计约104万个,相比314万辆的机动车保有量,缺口达210万个。此外,深圳机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%,为主要大气污染源。

为了解决公众出行问题,深圳早在十年前就开始大力发展大容量公共交通。从第一条地铁线路至今,目前已有5条线路、运营里程178公里。轨道交通加上公交汽车,深圳全市公交分担率达55.5%,公共交通的日均客运量超过1022万人次。

济南每公里路120辆车

公交出行分担率25%

近年来,随着城市规模不断扩大,居民出行距离和出行总量大大增加,济南市的汽车保有量也放量上行。目前,济南城区道路长约1634公里,道路面积49.73平方公里；济南常住户籍人口680万,暂住人口190万,其中建成区人口380万——人均道路密度为5.11公里/平方公里,人均道路面积15平方米。

根据国际通行的标准,理想状态下的人均道路面积为7平方米-15平方米,济南市人均道路面积基本达到了合理状态。从目前来看,济南平均每5.6人拥有一辆机动车,每公里道路的机动车数量约为120辆,汽车密度远没达到国际上270辆的警戒值。

在已经实现限购的城市中,公交优先的措施都已先期实施。在公交潜力较为充分地挖掘之后,深圳等城市抛出限购下策。而目前济南公交出行的分担率略低,还有很大提升空间。

根据申建公交都市时发布的数据,济南市2011年的公交出行分担率为29.69%。2013年,济南市公共交通出行分担率不但没有提升,反而下降到不足25%。济南公交部门相关负责人在受访时曾表示,通过优化公交线路、提高服务质量,争取到2015年公交出行分担率达到28%。

根据交通专家的观点,济南公交出行分担率如果能够达到40%,就会是一个十分理想的状态。从目前来看,济南公交发展还有很大的潜力。

此外,根据建设公交都市的要求,济南未来公交车数量要达到8000多辆,现实与目标差得还远。

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