治霾“等靠怨”,拥堵怪客观原因 治霾治堵工作会议直指相关部门观念落后和重视程度不高

日下午5点半,济南经十路迎来晚高峰。治霾治堵得双管齐下。本报记者周青先摄“等着风吹、靠周边城市帮忙、怨地形地貌。”日,济南市召开全市大气污染和交通拥堵治理工作会议,济南市委副书记、代市长王忠林毫不客气地用“等、靠、怨”来点出相关部门和负责人重视程度不高的问题。会上,济南分别印发治理交通拥堵和大气污染十大措施,济南将不再等靠怨,而是通过抓一个个的细节,改善城市的空气质量和交通状况。

本报记者刘雅菲唐园园

“治堵治霾是政府

义不容辞的责任”

“实际上,雾霾不是一种自然现象,而是一种人为现象。”王忠林表示,济南的工业总量并不高,煤炭年消耗量只有万吨左右,基本在全省也是最低的；人口万,汽车拥有量万辆,与南京万人口,万辆车相比并不算高,但是雾霾和拥堵依然很严重。

会上,王忠林分析了原因,让不少参会者有些坐不住。王忠林表示,现在存在一种等、靠、怨的观念,就是想让雾霾散,就要等刮风、等下雨,盼老天爷帮忙,认为等地铁修好了,瓶颈路、断头路打通了,交通拥堵的问题自然就解决了；靠就是靠周边城市帮忙,认为只要周边省市的雾霾问题治好了,我们就不用干了,空气自然就好了；怨就是遇到问题总是怨天尤人,老是觉得雾霾是这里刮来的、那里吹来的。“既然都说济南是个盆地,污染物不容易扩散,那外地的污染物是怎么刮进来的呢?其实绝大多数还是自己产生的。”王忠林表示,在交通拥堵的问题上,济南相关部门和负责人也在一定程度上存在过度强调路网单一、交通出行方式单一和基础设施薄弱等客观原因,很少从思想上、主观上找原因。

“人为现象就需要人为解决。”王忠林表示,在治堵、治霾工作上需要勇于担当,“治堵、治霾,是政府义不容辞的责任”,因此济南需要克服等、靠、怨,认真扎实地治堵、治霾。

一块渣土污染千方空气

粗放管理方式得治

济南的PM的贡献率占.1%,PM2.5占.1%,两项合计占.2%,这两项作为霾的主要成分,正是由道路保洁、渣土运输、裸露土地、工矿企业露天堆放等管理粗放所造成的。

每一次治霾的措施中,都会提到渣土车的整治,在这一次的措施中,仍然提到要严格实行渣土车出厂前冲洗、全密闭运输、规范化处置、全过程监管。跑在路上的渣土车对空气到底有多大的污染,让其得到这么高的重视呢?对此,王忠林举了个例子,据专家测算,如果一辆渣土车没有篷盖好而洒落一块渣土,在经过车辆反复碾压之后再卷起到空中,可以污染几百甚至上千立方米的空气。

足以见得这种看起来很细节的工作,对于济南的空气质量到底有多大的影响,而济南在此次出台的“双十条”中,“细”也成为一大特点。

修路要科学排工期

错时错峰尽量不堵路

“治堵治霾在很多方面也是紧密相关、相辅相成的,治堵的同时也是治霾,治霾的同时也是治堵”,王忠林表示,一方面,路不堵了,汽车排放自然就少了,有利于治霾；另一方面,霾减少了,人们自然就愿意选择步行、骑自行车、坐公交车等绿色出行方式,也有利于治堵。

在治堵方面,王忠林表示,要优化警力配置,加大路面执勤力量,在重点时段固定警力现场疏导,最大限度地提高通行能力；要加强信号调整,精准地论证红绿灯控制措施,能减少红绿灯的要尽量减少红绿灯；要尽量多划单行道,最大限度地提高道路通行效率；要鼓励错时错峰出行,抓紧研究出台错时错峰出行方案,进一步调控交通流量。“在路网不完善的时候不要等”。

近期济南的施工比较多,也是造成拥堵的一大因素,对此,王忠林也提出了要求:“要科学排工期,能不堵尽量不堵,修路可以一半半、一段段地修,错时、错峰地修,尽量不要堵路。”

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