整治四处拥堵,看看这些关键词

本报记者唐园园刘雅菲

关键词:路网

调控交通流量

明年,济南的快速路将形成网络,高架出行会变得越来越方便。但很多市民都有过这样的经历,高架上车辆太多,下桥口又堵,造成堵在高架下不去又开不快的状况。

根据济南市快速路网即将形成的交通态势,济南将由专业团队启动快速路网交通流研究,制定交通流控制与疏导策略,实施以车速定流量的匝道控制模式,采取分流管控措施对快速路交通流量进行实时调控。进一步拓展城市快速路网,引导过境或进出济南的交通流更多绕行绕城高速公路,实现跨市区长距离交通的快速疏解。

关键词:出行结构

建设中运量交通走廊

缓解交通拥堵,需要调整市民出行结构,提高公共交通出行效率。然而,目前济南大运量轨道交通线路无法开展实施,推进中运量公共交通系统建设,充分发挥其在公共交通系统中近远期的过渡作用就显得尤为重要。

例如,位于济南市核心区内的经四路、经七路、经十路及其延长线,道路两边排满了建筑物,每到交通高峰期拥堵十分严重,在没有轨道交通之前,亟需引入中运量公共交通方式,对区域交通发展提供支撑。

《措施》中提到,在纬十二路中央岛式站台具备使用条件后,半月内开通BRT-8号线；开通济齐路—纬十二路—阳光新路BRT线路；积极推进经十路、经七路—泺源大街—和平路、济微路—经四路—解放路—工业南路、二环南路(二环西路—英雄山路)等中运量交通走廊建设。

关键词:信号优先

增设公交专用信号灯

泺源大街与南门大街交叉口公交专用信号灯启用后,济南公交驾驶员马连娜说,能少等三四秒的红灯,方便了乘车市民。“快人一步,能保障路权。”

为了保障公交路权,《措施》中提出“实施信号优先”,在二环西路、经七路、泺源大街、二环南路、工业南路等部分城市主干路增设公交专用信号灯,并在公交走廊试点公交站间的公交车辆绿波放行模式。

在无公交专用道的道路采用“右转借公交”模式,在部分路口右转车道施划公交专用道,设置公交待行区,并施划新式公交停靠区,增设固定式公交抓拍设备和公交车载移动式抓拍设备,保证公交通行权。

在经十路、历山路、二环西路、泺源大街、二环南路、工业南路、舜耕路、青年东路、和平路、经七路西段、南辛庄街等部分城市主干路增设公交车道抓拍设备套。

关键词:交通勤务

启动机关高峰勤务

今年月份,济南交警推出快骑勤务,投入名警力建立“济南快骑警”,充分发挥摩托车机动、灵活、高效、拥堵路段通行能力强的特点,在市区余条主干道等重点要害部位进行巡逻管控。据介绍,以前发生事故交警到现场的时间在-分钟之间。现在有“骑警”,不受车流的阻挡,能快速穿插,目前基本能把时间缩短到5分钟以内。

改进交通勤务对于缓解交通拥堵也起了不小的作用。《措施》规定,要启动机关高峰勤务,各级机关部门民警全部参与路面执勤执法,加大路面执勤警力。完善以定点疏导为主、巡逻管控为辅、摩托车快速机动为补充的高峰时段勤务管理模式,提高路面见警率和管事率。

同时规定要建立完善快处机制。对规定时间、规定区域符合轻微事故快处条件、拍照取证后5分钟拒不撤除现场或因撤除不及时引发道路拥堵的,一律依法严格处罚,避免因交通事故加剧交通拥堵。

关键词:慢行环境

不避让行人抓拍

随着城市发展,市民对于交通出行需求愈发强烈,虽然很多市民有绿色出行的意愿,但是济南许多道路条件根本没有给市民提供绿色出行的机会,调查显示,车辆杂乱、不礼让斑马线、过街不安全和人行道、自行车道空间不足都是影响市民步行和自行车出行的原因。

为了解决这个问题,《措施》中对改善慢行环境作出了规定,如对现状道路压缩机动车道宽度,开辟非机动车道,优化人行横道设置,完善慢行交通标志、标线、信号灯和机非隔离护栏。

具体措施在经十路、济泺路、英雄山路、历山路、解放路、山大路、泉城路、泺源大街等主要人行过街路口增设直行车辆不避让行人抓拍设备套,在上述道路的主要路口增设右转车辆不避让行人抓拍设备套。

关键词:路网结构

多条断头路将被打通

在济南,有着多条断头路,严重阻碍了交通的通畅。分析其断头的原因,很多都是因为拆迁难造成的,旅游路西段也是因此而断头。

明年,济南将充分利用棚户区、城中村改造和重点工程建设等契机,进一步推进中心城区路网改造,分期分批打通一批断头路和瓶颈路,完善路网结构,增加路网密度。针对沿街道路出入口通行秩序混乱问题,对严重影响交通的出入口采取封闭、整合、优化、调流等措施,将出入口交叉通行带来的影响降到最低,畅通道路微循环。

一批知名的断头路将在明年被打通。其中土屋路改造明年6月完成,旅游路西段明年3月完成拆迁,年底建成。凤凰路旅游路以南段明年3月完成拆迁,年底建成。

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