节能工作引入新动能助力重汽创新发展

山东省雾霾问题持续存在，使得节能减排历来受到两会的广泛关注，而被认为对雾霾有“重要贡献”的汽车产业也备受热议，作为生产重型汽车的中国重汽，为何能在节能方面崭露头角，获评“2017年全国优秀能源管理案例”第一名的好成绩？带着疑惑，记者来到中国重汽的第一大主机厂济南卡车公司一探究竟。

说起重型卡车，大家第一印象是：体积大、外形笨，提到重卡的制造车间，更是耗能大。然而，在中国重汽济南卡车公司的车间，记者看到的却是高效有序的工业化生产，以及热情的节能文化氛围。

总抓手 1 加强能源管理体系建设

最初节能工作的关注点大多是在高耗能设备和生产过程上，关注的重点只是能源使用本身；印象中的节能工作就是节能技术改造，管理节能只能管“跑冒滴漏”，节能空间不大，只在做“点”上的节能管理。对于这些问题，中国重汽卡车公司副总经理李永俊感触颇深。“自2013年启动能源管理体系建设，节能意识得到了拓展，节能管理工作进入到由‘点到线\’，由‘线到面\’的全方位节能新模式，作为集团内最大的重卡整车生产企业和效益中心，2016年，万元产值综合能耗同比下降13.78%，在产量上升的前提下，实现了能源费用的下降，今年上半年，更是取得了单车能源费用同比下降30.94%的好成绩。”

“通过四年的能源管理体系运行，我们总结出一套切实有效的管理理念，应用PDCA方法，坚持全过程控制，将能源管理体系与质量管理体系等融合，打造满足GBT23331、IATF16949、VDA6.3等标准的一体化管理体系，将程序文件逐条细化落实，实现程序文件与现场运行控制的无缝衔接，采用管理节能、技术节能和工艺节能三管齐下，将节能工作进行到底。”卡车公司设备动能部张永军介绍。

在能源管理中究竟如何应用全过程管理？“所谓全过程管理，就是从能源的加工转换、传输、使用和回用等各个环节综合平衡进行节能管理，能源供给侧要考虑到能源使用侧的应用特性和经济运行需要，同时，能源使用侧也要关注公司整个能源系统的整体效率，做好需求响应。”设备动能部副经理黄栋介绍，“就拿蒸汽系统的过程管理来说，原来是热力现场分部将蒸汽供到生产用汽标准就可以了，不用管生产使用蒸汽的具体情况与能源利用效率。现在，我们通过各要素综合分析，认识到只有供需平衡，整个能源供给系统的效率才能做到最优，此外，我们还要求各现场分部对蒸汽冷凝水进行回收利用。”通过对温度参数的严格把控，对热交换设备效率的监控，使卡车公司最大限度的提高蒸汽使用效率，达到节能目的。

节能的提高不仅体现在先进的能源管理体系上，也体现在电力系统节能管理上。

据黄栋介绍：“通过对照明控制系统的优化，直供电改革，提升电力需求侧管理平台的措施，卡车公司实现经济效益300万元，节能量463.35吨标准煤，年节约电费460多万元。”关键 2 引入新动能、加强设备控制

锅炉房，它既是产能中心又是能耗大户，在这里最能体现出企业的能耗情况以及节能水平。来到卡车公司设备动能部热力现场分部，展现在眼前的不是黑、脏、热的锅炉房，而是一座现代化的能源转换中心。“这是我们去年的改造项目，利用14台自动化、模块式燃气锅炉机组替代了4台大规模燃煤锅炉，既提高了锅炉燃烧效率，减少了热交换损失，又实现了按需供能，大大减少了能源浪费，年节约标准煤4493.52吨。”卡车公司设备动能部热力现场分部主任李云浦一边向记者介绍改造后的设备，一边指着窗外的太阳能集热器说：“这就是我们在节能方面使用的新动能，我们现在生产蒸汽却不用蒸汽。截至目前，卡车公司配置36吨太阳能加热水箱，实现经济效益20万元，节能量184.35吨标准煤。”

引入新动能，对企业节能来说行之有效，更能推进企业转型升级。除此之外，设备控制对节能同样具有至关重要的作用。“控制电动风控阀，是我们节能的秘密武器，根据生产安排，合理启闭电磁阀，保证了压缩空气的按需供应，减少了能源浪费。”设备动能部制风现场分部主任李柯介绍，压缩空气作为高成本能源，卡车公司不仅在供给侧作出改造，而且在使用侧方面也提出了严格的要求。

“我们要求各现场分部在压缩空气管网进口处同样加装电磁阀，停产时关闭电磁阀，这样就避免了能源浪费，同时，通过使用电动工具代替风动工具，减少了压缩空气的消耗。”李云浦说，“为营造全员行动、集思广益、互学互助的节能氛围，形成持续改进能源绩效的机制，卡车公司成立压缩空气系统能效提升小组，就降低系统压力和按需供应，杜绝浪费等课题进行了深入研究和节能实践。”

法宝 3 改造开关机、优化生产组织模式

驾驶室涂装和车架电泳是卡车公司的用能重点，涂装一现场分部采取多项措施加快节能步伐。卡车公司涂装一现场分部主任楚邵华向记者介绍：“我们通过科学排产、运行控制和分析整改三大环节紧密结合，保证涂装系统高效有序的运行。”涂装一现场分部能源管理员王伟成补充到，“开关机节能改造和优化生产组织模式是我们节能的法宝，曾经做过实际验证，班产提高到145辆以上，在产品耗能特性没有改变的情况下，单个驾驶室涂装用能可以减少11立方天然气和30千瓦时电。”2016年，驾驶室单耗同比降低129.9元，降幅17.37%，节约998.74万元；车架总成单耗同比降低53.23元，降幅17.54%，节约424.71万元。

正因为中国重汽拥有一群集智慧与热情于一身的节能人，才能取得入选“2017年全国优秀能源管理案例”的好成绩。谈到下一步卡车公司的节能工作，卡车公司副总经理李永俊信心满满，“我们要牢牢抓住供给侧结构性改革这条主线，加快新旧动能转换，用新动能推动企业经营的新发展。在集团公司的指导下，通过全体重汽人的努力，卡车公司肩负责任，不断提高能效水平，未来，中国重汽节能减排工作定会百尺竿头更进一步，实现新辉煌。” （本报记者 刘天娇）

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