在山东省首推尾气排放不合格要强制维修济南严管汽车尾气检测作假

济南奥惠达汽车维修公司工作人员对尾气排放超标车辆进行维修。 （戴升宝 摄）

从12月1日起，济南市正式实施机动车排放检验与维护制度(以下简称“I/M制度”)，尾气排放检测不合格的汽车将强制维修。交通运输和环保等部门可通过网络远程监控和信息共享，汽车尾气“黄牛”再无用武之地，排放超标车主想通过找关系、托熟人弄虚作假也行不通了。

济南市汽车维修行业管理处有关负责人向记者透露，刚执行这项新制度不久，就有一家M（维修治理）站弄虚作假，在不对车辆进行维修治理的情况下，就给尾气超标排放车提供竣工出厂合格证，结果当场就被行业管理人员在监控平台上发现。据介绍，为了彻底杜绝弄虚作假现象发生，济南推出了多项措施对M站、车主都进行监督，让尾气排放超标车辆只能接受强制维修。

十几分钟治理好尾气超标？不可能！

12月5日，一辆尾气排放超标的汽车到济南正泰宏宇汽车贸易服务有限公司进行治理，可该公司未进行任何维修治理，只对车主进行了尾气治理技术指导，就出具了《济南市机动车排放维修治理竣工出厂合格证》，通过平台上传数据，这一过程只有短短十几分钟，被行业管理人员在监控平台发现。目前，该单位已经被停止尾气治理经营业务，限期整改并接受行政罚款。

济南市汽车维修行业管理人员告诉记者，目前济南所有M站都接入监管系统，尾气检测站（I站）会自动将尾气检测不合格的车辆信息推送到这个系统中，所有的M站和汽车维修行业管理处都可以从网上看到。到M站接受强制维修的车辆，必须先进行维修治理，通过保养、更换零件等实现尾气排放达标后，再通过M站系统上传尾气数据，系统认定合格后会自动通知I站复检。此次被发现弄虚作假的这家M站，仅从时间上判断就不可能完成维修治理。而在事后，车主也对M站的造假行为进行了投诉，证实了行业管理部门的判断。

12月11日，记者在济南市汽车维修行业管理处采访时获悉，济南市目前已经检测出尾气排放不合格的汽车783辆，其中396辆已经接受强制维修治理，实现了尾气达标排放。工作人员现场给记者演示监控平台，可以实时查看全市机动车尾气检测不合格的车辆数量，以及各M站维修治理情况。记者现场下载了他们提供的一个APP，注册后，济南市各M站的地址一清二楚，车主离哪个M站近就可以到哪里治理维修。APP同时提供导航、预约等服务，可以让车主提前和M站定好维修时间，不用再到现场排队。

济南市汽车维修行业管理处工作人员告诉记者，将来监管系统可以实现治理过程全部录像，他们通过电脑随时可调阅各M站对每一辆汽车的维修治理过程。同时，M站的数据上传端口是早就设定好了的，即使维修工人想给熟人提供方便也无法实现，因这些数据他们没有人工改动的权力。

另外，原来一些“黄牛”用临时更换三元催化器或者临时净化等办法来蒙混过关的方式，以后也行不通了。环保部门通过遥感检测仪器，在马路上随机检测车辆排放，依然能发现那些尾气排放不达标的车辆。

强制治理尾气不是“指定维修”

有关数据显示，济南市机动车保有量已超过200万辆，汽车尾气排放成为大气污染的来源之一，其中大气污染指标中细颗粒物（PM2.5）有32.6%来自汽车尾气，氮氧化物则有71.8%来自汽车尾气。据初步统计，今年以来全市共检验机动车86.24万辆次，初检合格率90.13%，大约6.5万辆汽油车和5300多辆柴油车需要进行排放维修治理。

济南市汽车维修行业管理处有关负责人告诉记者，目前济南市共有35家M站，交通部门后期将根据市场需求适当扩大M站企业的数量。市城乡交通运输委网站上会公布所有M站的地址、联系方式等信息，车主也可下载“济南IM”手机APP查讯M站相关信息。这位负责人同时强调，通过M站对尾气排放不达标车辆进行强制维修，和人们感觉中的指定维修不是一码事。强制维修是指尾气排放不达标的车辆必须通过维修治理达标后，才可以重新上线检测获得上路行驶的资格。车主可以自由选择维修企业维修车辆。

济南目前对M站实行申请准入制度，维修企业想成为有资质的M站，必须信誉良好，达到一、二类整车维修企业标准，且保证“济南市汽车维修行业质量信誉考核”在2A级以上。汽车维修行业管理处将对M站实行动态监管，发现违法违规将停止其经营。车主如果在M站维修合格后，到I站复检发现仍不合格，车主不需再掏钱，由M站负责免费维修直至合格为止。

为了配合I/M制度推广，济南去年11月启动M站的建设，并进行了信息化管理平台建设。在和环保部门的I站信息数据共享后，构建起交通运输和环保部门的系统联合监管闭环。

强制治理尾气环保省油

尾气检测不合格的车辆，到M站维修治理费用高吗？记者采访发现，和临时治理蒙混过关相比，车主花费确实要多一些。不过，从长远来看，这笔钱花得很值，维修治理后，车况改观，也会节省用油。

汽车进入M站维修的价格会根据其维修资质不同有所差别，一类维修企业相比二类的收费会略高。不过，在车况较好的情况下，车辆只需做正常保养要200元左右，收费并不算高。但如果车辆使用时间很长，比如已经驾驶了10年以上的车，有时需要更换三元催化器，这个维修价格要在1000—2000元，对车主来说是一笔不小的费用。

一位姓王的市民告诉记者，他的小汽车已经开了13年了，以前尾气检测不合格的时候，他一般都会选择花200元左右，在检测站周边找一些小维修店进行临时净化，或者干脆找“黄牛”帮忙。因为这种方式花钱不多，而且速度很快就能过关。现在，他只能去M站彻底维修治理，要多花一笔钱。不过，听完了维修工人的介绍后，他才知道尾气之所以检测不合格，是因为汽油燃烧不充分，造成浪费至少在10%以上，严重的甚至到20%。他一年油钱得花六七千元，就按10%算也是六七百元。修车虽然花了一千多元，但用不了两年，油钱就能省回来。而且，车辆在驾驶过程中的体验也会更好一些，同时又能减少污染物的排放。

汽车维修行业管理处有关人士称，济南是山东省第一个推行I/M制度的城市，前期会面临一些阻力，车主接受起来需要一个过程。但从长远来看，这个制度无论是对大气环境，还是车主都是有好处的。希望其他城市也能尽快推行这一制度，齐心协力才能保护共同的蓝天。（本报记者 戴升宝）

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