宽阔平整的村路。□戚加绚满倩
村路网化工程是商河人民的大事,也是商河县交通运输局三年来的工作重心。笔者从商河县交通运输局了解到,商河县计划2013年到2015年三年间总投资约3.4亿元,完成县域村路建设项目550个,修建村级公路560.835公里。据了解,截至目。前商河已累计完成村路建设545.989公里,完成总计划的97%。
众所周知,“断头路”的出现使得村与村交通不畅,成为制约地域经济发展的短板。在商河县,两村之间是“断头路”的重灾区。2013年8月,商河县成为山东省第二批村级公路网化示范县,这为县商河消灭“断头路”,推进村路纵深发展带来了契机。
据了解,商河县村级公路修建情况不均衡,镇与镇之间,村与村之间都存在差异。针对各乡镇和街道办事处农村公路建设情况,在网化工程之前,商河县交通运输局做了大量摸底工作。负责此项工作的人员单荣华告诉记者,只有跑遍了全县才能了解全部情况,如果漏下一个村,也不能称为网。据单荣华介绍,商河县12个乡镇(街道)963个行政村(居)都有像他一样的专门人员进行入村检查。
同时,为切实做好协调调度和监督检查工作,商河县交通运输局根据地理位置,将全县划分为4个片区,每天出动2部车辆和6名管理人员进驻各乡镇察看各片区计划执行和工程推进情况,并做好技术指导和现场监督,工作人员平均每天以奔波近100公里的强度走遍村村镇镇。
在沙河乡的网化施工现场,笔者看到,工程人员小张正拿一把大螺丝刀插入刚刚摊铺下的沥青混合料中对其进行厚度检测。小张直起身子说:“要插到底,然后用尺子测量读数。对这样的沥青路,我们每200米就要测量1处。”他向记者解释,水泥路统一采用18厘米水泥混凝土,沥青路则统一采用18厘米水稳和4厘米沥青油层。
商河县交通运输局副局长董付岭说:“农村公路一定要修好,质量不能含糊。”据介绍,商河县交通运输局聘请省内知名监理公司多名监理,对网化项目采取现场旁站式监理,监督每道施工程序。在进行日常巡查和验收时应用PDA卫星定位系统,对每条路修建的真实情况做到一目了然、准确掌握。对所有完工项目进行了全覆盖检测,确保网化工程合格率100%。
据了解,商河县村路网化工程开工两年多来,新改建农村公路已达545.989公里,标志着全县97%的村路网化工程已竣工。目前,全县大部分乡镇实现了镇镇相通,村村相连。商河县交通运输局局长孙法河告诉记者:“修村级公路的同时,也要完善农村环境。”据孙法河介绍,商河在“硬化、绿化、亮化、美化、净化”的“五化”标准下,路域环境和乡村环境整体提高,农村面貌发生了大变样。据了解,商河县在实现村级公路网化的同时,路肩、排水沟、公路沿线绿化等附属工程与主体工程同步施工、同步交付使用,穿村路段可结合实际采取铺装混凝土U型槽、石砌或砖砌排水沟等形式解决排水问题,实现“路宅分家”。
笔者在商河县许商街道毛王店村看到,笔直平坦的沥青路,枝繁叶茂的行道树,封闭式垃圾箱,平整的排水沟,沿街而立的路灯,房前屋后干净整洁,道路两旁欣欣向荣。“现在这环境,俺觉得和城里没什么两样!”站在自家门前的范大姐说。
村级公路的不完善一度制约了商河农村经济的发展。正如商河县交通运输局局长孙法河说的,农村公路必须修,只有路修好了,经济才能发展。而现在路修好了,很多村庄也迎来了自己的发展机会。
据了解,棘城和小胡是商河县沙河乡两个少数民族村落,畜牧养殖、屠宰加工自古以来就是这两个村赖以为生的行业。近年来,由于村内大街以及联系外界的唯一通道“服役期满”,本来地处偏僻的两个村庄像是被丢在了被人遗忘的角落。棘城村民杨先生说:“路难走,加工出来的鲜牛肉要销往外地非常难,单是高昂的运输成本就难以承受,很少有人进村采购。”
2013年试试村路网化工程以后,村内1000多米大街的硬化,村外2220米直通省道316的沥青路,不止让棘城、小胡两个村受益,更让周围5个村庄全盘皆活。他们的屠宰加工生意像装上了雷达,快速辐射到了京津冀鲁四地市场,成百上千的外地业户纷至沓来。
同样值得一提的还有殷巷镇路庙村。该村种有20多个蔬菜大棚,靠棚致富是村民最大的心愿。以前由于村路不畅,客商不愿上门,每逢收获,村民要靠肩挑筐抬把辛苦种出来的蔬菜运到停靠在大路边的客车上。不仅费时费力,而且由于磕磕碰碰,品相打折扣,价格上不去。很多村民都说“种菜还不如种庄稼。”
现在769米的通村路直穿大街,村民们在自家大棚里,就可以把蔬菜装箱打包,直接装车起运,以最快的速度“走”上城里人的餐桌。菜鲜、品相好,价格就好,农民的腰包鼓了。村民王女士说:“这路真是修到我们心坎上去了。”
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