借设区机遇，章丘加速向西发展与高新区最近的楼车程仅十几分钟

国道309通往章丘的老收费站记者王晓峰赵天羿摄点击查看原图国道309通往章丘的新收费站已投入使用记者王晓峰赵天羿摄点击查看原图连通东西

原来一说章丘，济南人觉得很远，但实际上章丘距离济南主城区到底有多远呢？记者驱车从世纪大道一路向东发现，其实伴随着高新区的发展，章丘与高新区最近的楼也就十几分钟的车程，章丘已经主动靠近济南主城区，成为济南人一小时生活圈的主角。

规划设计：借撤市设区机遇，加速向西发展

章丘自从提出撤市设区的设想之后，在其城市规划设计上就开始主动对接济南，将章丘作为济南后花园的位置来对待了。在今年年初的政府工作报告中，章丘市市委副书记、市长刘天东多次提到了借助撤市设区的机遇，来发展章丘经济。他总结说，“十二五”期间，章丘积极实施新一轮政府机构改革和事业单位分类改革，推进撤市设区工作，2个乡撤乡设镇、5个镇撤镇设街道。

在城区规划上，章丘市也一路向西发展，不仅将政府新办公大楼西迁拉近了与济南的距离，还启动了作为融入济南东部新区“桥头堡”的绣源河片区开发，以“章丘金廊”定位的双山大街沿线片区也已全面启动。记者发现高新区孙村片区与章丘圣井街道紧挨着，而两边距离最近的楼之间也就十几分钟的车程。

交通布局：收费站东迁，设计轨道交通

309国道收费站的东迁，成为章丘发展的一大机遇。309国道是济南市往返章丘的重要通道，2004年建成的收费站正好位于济南与章丘之间，严重影响了济南人到章丘的积极性，2013年5月2日309国道济南收费站东迁20公里，章丘与济南之间的障碍去除了，从济南到章丘可以一路畅通无阻了。如今，世纪大道和经十路成为章丘与济南连接的重要交通纽带。

但是要想无缝对接济南，仅仅只有世纪大道、309国道还不够，2013年章丘市政府全力推进章丘市南外环建设，这条道路规划穿过绣源河景观带、济南市植物园等景观，最后与济南市区的旅游路实现对接。

今年4月初，刘天东在电视问政回答提问时表示，章丘和济南之间轨道交通最大的制约，主要是因为现在章丘还是县级市，章丘和济南之间建设轨道交通那还属于城际轨道交通。但是只要章丘撤市设区了，就可以纳入整个济南市的交通体系，章丘已经邀请相关规划方面的专家对章丘的轨道交通进行设计规划。

在济青高铁站点的设计中，章丘北站的设置将章丘拉入了济青高铁串连起的省内“2小时交通圈”。济青高铁有望2018年建成通车，到时候将大大拉近济南跟章丘的距离。

旅游发力：章丘已融进济南市民一小时生活圈

2006年9月26日，济南植物园在章丘建成开园，植物园的建成不仅引来了济南市区的客流，还引进了公交车。济南市除了开通经十路快速公交外，还有9条旅游专线可以直达景区。2015年5月1日，跑马岭野生动物世界迁往章丘济南植物园。章丘大力发展的绣源河景区，距离济南很近，而且交通便利，特别适合自驾游。2013年“五一”期间，绵长30里的绣源河景区客流“井喷”，其中大部分客流来自于济南市区。

如今章丘本地的香草园、朱家峪、百脉泉、白云湖等景区也越来越获得济南市民的认可。

章丘已经越来越成为济南一小时生活圈的主角，尤其是2015年以来每天从济南市区往返章丘的人流大幅度增加，章丘正加速融入济南中心城区人们的生活。本版撰文记者崔艳红李雨

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