BMW3系作为BMW历史上最成功的车型,在过去近40年间,BMW3系赢得了全球超过1350万客户的青睐,同时它也成为运动型轿车的象征。如今BMW3系迈入第六代,这无疑对其原创设计哲学进行了全新演绎。作为世界上销量最好的豪华车,第6代BMW3系轿车以其动态线条和整体运动感再次凸显了宝马车运动型的特征。
动力系统,豪华车之魂
在普通用户眼中,如果说前两年国内豪华中级车市场动力系统一度百家争鸣,那么如今杀入市场的全新BMW3系,则足以凭借N20发动机一鸣惊人,独步天下。虽然采用的同样是直喷和涡轮增压技术,但BMW3系Li仅从数据上看就足以成为他人追逐的目标,尤其是BMW328Li的最大功率达到了180千瓦,而且350牛米最大扭矩的输出范围宽泛到了1250-4800转/分的广大区间,这也就意味着在驾驶中BMW328Li拥有更快的起步和更强的推背感,似乎更能赢得看重性能表现的用户认可。
当然,BMW3系Li的N20带给整个市场竞争格局改变的不仅仅是动力输出的强化,同时也让豪华车市场把节油表现这个砝码放到了更重要的位置上。在实际驾驶中,BMW 328Li已经把我们的心理油耗降到了8升以下,7.2升的百公里综合油耗对于1.6吨重的车来说相当出色了,综合观察性能表现,BMW328Li似乎更占优势。我想这可能和BMW3系Li轻量化车身的设计还有密切关系。
当然,随着全新BMW3系的上市,宝马的8速手自一体变速箱也愈发亮眼,经过数次媒体试驾,驾驶者发现在驾驶过程中,全新BMW3系的8速手自一体变速箱在响应速度和平顺度上都堪称最优,而在维修保养上则更有价格优势。
改变的不只是长度
正如前文所说,在中国市场的豪华中级车都推出长轴距版之后,实际的市场之争也就成为长轴距的人心之争。后发的BMW3系Li做到了真正让用户对其表现无可挑剔,它依然实现了50:50的前后轴车身重量比,加上前置后驱的驱动方式,让宝马的运动基因在长轴距3系上显现起来毫无压力。当然,操控性实现的前提是稳定性,为此BMW 3系Li投入了更多,独家配置了4根发动机舱稳定杆,让车辆在高速过弯和变线时,能更好地减少车身拉伸和变形,自然也就拥有更为出色的操控表现。
大多数豪华品牌都深谙长轴距的意义所在,主要是为了争取后排的舒适度。BMW3系Li的后排表现在同级别中更加舒适,甚至可以用豪华来形容,2920毫米的轴距已经达到了很多C级车的水准,后排配置了可转向阅读灯、化妆镜、烟灰缸和调节前排座椅的绅士按钮,当然电动遮阳帘和侧帘也是一个不落。最令人吃惊的是,BMW3系Li的后排座椅已经不再是这一级别常见的两段式分割,而是40:20:40的三段式,这点已经是十足的行政级后排范儿了。
越级科技的细节之争
作为高端品牌,它们的领先之处除了出色的动力系统和车身设计外,很大程度还体现在细节的重视和人性化的配置上。在中级车细分市场,这一方面的竞争尤其突出。从BMW3系Li来说,由于采用了智能的发动机节能启停系统,能很有效地减少油耗、降低排放。而且全新BMW3系还拥有更惊人的ECO PRO节油模式,可以通过互动界面影响驾驶员的驾驶行为,这不仅仅是让车节油,而且注重培养人的节油习惯,这让BMW3系在设计理念上更显人性化。
人性化配置一直都是高端豪华品牌们所关注的重点,全新BMW3系的人性化配置则显得更加激动人心,提供了功能与色彩都更令人心怡的全彩屏平视显示系统,这一直是5系以上车型的专属,现在终于出现在了中级车型上。全彩的平视显示系统,可以让驾驶者不用看仪表盘就随时了解驾驶状况,甚至了解导航路线,在增加驾驶乐趣的同时,更强化了安全性。
根据业界估计,中国汽车市场即将进入平稳增长的态势,而这其中高端车将是一个继续高速扩张的市场,而在此细分市场中,长轴距车型已经成为一个鲜明的本土化趋势,会有更多品牌跟进。而对于消费者来说,像BMW3系Li这样的车型,有更好的性能、更舒适的空间和更出色的配置,将会始终是关注的焦点。
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■点评:享受了油门带来的快感
之后,我的大脑瞬间回归了理性
模式,由于之前对豪车费油观念
先入为主,在这次路途中,已经
悄悄的发生改变……
■技术参数:
长/宽/高(mm):
4734/1811/1429
轴距(mm):2920
排量(毫升):1,997
额定最大功率/额定转速(千瓦/马力/转/分):135/184/5000
最大扭矩(牛顿米/转/分):270/1250-4500
变速器:8速手自一体
■了解更多宝马产品信息:
济宁经济开发区西外环路(105国道)美恒汽博城1号
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