大运河复航，已在论证住鲁委员联名建议纳入国家十三五规划

点击查看原图“推进京杭运河黄河以北段复航，将产生巨大的社会效益、经济效益和环境效益，符合国家当前转变经济发展方式、实现可持续发展的要求。”3月4日，卞志良、杨文、王树理等多位住鲁全国政协委员联名提交提案，建议国家尽快开展京杭运河黄河以北段复航理论研究，在科学研究基础上，把复航工作纳入国家“十三五”相关规划。特派记者杨芳张雯雯张恒李解冀强

>有利于降低沿线物流成本

京杭运河山东段全长589公里，自江苏徐州入鲁后由德州进入河北，按航道现状条件可分成济宁至鲁苏省界段、黄河以南东平湖至济宁段和黄河以北段三部分。委员们调研发现，京杭运河黄河以北段，地质情况良好，所需建设的船闸及其他航运建筑物数量相对较少，有南水北调工程、引黄入卫工程依托，当地经济社会发展可以支撑并迫切需要加快内河航运建设。推进京杭运河黄河以北段复航，有利于降低沿线地区社会物流成本、转变交通发展方式。

>复航工作正进行研究论证

全国政协委员王树理告诉记者，山东省为推动复航做了很多工作。2010年，组织召开了京杭运河黄河以北山东段复航和“穿黄”工程前期工作座谈会，委托山东省交通规划设计院，对京杭运河黄河以北山东段河道现状、经济社会、水资源情况作了初步调研。2012年10月，配合国家发改委对京杭运河黄河以北山东段复航问题进行调研，并对沿线各市进行了现场查勘。目前，国家发展改革委正在委托中交水运规划设计院就京杭运河穿黄及黄河以北段复航工作进行研究论证。

复航议案孙菁代表已提了5年

“不能让运河在我们这代人手中断流”

“在明清时期，大运河的漕运非常发达，每个聊城人都有运河情结。今年，是京杭大运河申遗的关键性一年，所以我第五年提交议案，呼吁国家采取有力措施，将京杭大运河重新疏浚、通航。”全国人大代表、聊城市人大常委会副主任、农工党聊城市委主委孙菁对记者说。

孙菁介绍，在明清时期，大运河的漕运非常发达，由此带动沿河一大批城市的崛起，成就一个个商贸兴隆的商业重镇。“上世纪60年代，我去临清段的运河边玩，还能看到船，说是从天津来的，等有了水就开回去。我才知道原来那时运河还是通航的，但到了70年代初，这段大运河就断流了。”

5年前，山东代表团一些了解运河的全国人大代表通过全国两会，联名提出议案，要求采取措施逐步恢复大运河通航，孙菁附议。最近两年，她改为“领衔”。5年间，孙菁不断到运河遗产段调研，深刻认识到这是一项世界级的水利、交通工程。

通过5年的调研，孙菁认为，从现在的技术手段上说，水利问题、交通运量、过黄河等问题都不是无法突破的难题。“只要想通航，就没有克服不了的技术问题。希望京杭大运河复航能尽快列入政府工作规划，不要让这一举世工程在我们这一代人手中断流。”

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