县外联通 县内循环 金秀构建交通大格局速写

本报记者蒙进煌通讯员廖晨言

“出行靠脚掌，运输靠肩膀；晴天一身灰，雨天一身泥。”这是过去金秀大瑶山交通环境的写照。

近年来，金秀瑶族自治县将“交通活县”列入发展战略，立下“县外联通、县内循环”的交通发展目标，以交通项目建设为抓手，构建交通大格局、助力脱贫摘帽、服务群众出行，交通运输事业实现“量变”到“质变”的跨越。

“十三五”期间，全县实现了“通乡、通村公路硬化、乡镇客运通车率”三个100%，并于2019年成功创建自治区级“四好农村路”示范县。今年，该县交通基础设施建设总投资约33亿元，截至11月底，公路里程达到1116.95公里。

日益完善的交通路网，缩短了时空距离，改变了人们的生产生活方式，为金秀县域经济社会发展提供强大支撑，铺就老百姓美好生活的幸福路。

A项目建设如火如荼

机具轰鸣，焊花四溅，施工现场一派热火朝天，这是位于贺州至巴马高速公路（金秀段）的桐木服务区工程施工现场。近日，记者在现场看到，该服务区主体结构已建设完工，室内装修也进入收尾工作。

忙碌景象，同样出现在该县各交通项目施工现场。贺巴高速公路（金秀段）通车进入倒计时；金秀二级公路连接线主路面已完成沥青浇筑，力争与贺巴高速（金秀段）同步通车；过境国省道二级公路S507桐木经导江至武宣河马（金秀段）已于今年顺利通车；国道G355蒙山新圩至金秀、省道S206荔浦修仁至金秀、腊河口至平南大鹏公路（金秀段）正在加紧推进……

该县积极促进区域交通协调发展，构建综合运输体系，提高交通对旅游和经济社会发展的服务水平。目前，全县共建成或新开工二级公路5条134多公里，建成三级公路7条88公里，完成乡乡通二级或三级公路80%，预计年底全面完成；新建四级公路96公里，实施村村通硬化路工程21公里，村村通硬化路工程已全面完成。“内畅、外联、互通”的路网正越织越密，大瑶山人民的路网梦变得触手可及。

B路网格局纵深发展

从一条条泥泞的乡间土路到砂石路、水泥路，再到如今平整宽阔的“四好农村路”……现在的金秀，宽阔的沥青路纵横交错，一条条崭新的农村公路铺于乡村之间。

“这些年，村子周围的村屯公路全部打通了，车能直接开到家门口。”金秀镇六拉村奋战屯赵成明正在渔场清点自家的水产。渔场的生意日益兴旺，赵成明喜悦之情溢于言表，“多亏了这几年，村里交通条件大改善，鲜活水产能卖出山外。”

赵成明家的渔场受益，是金秀“交通活县”促进经济发展的缩影。近年来，该县着力解决农村对外通道建设，完成新改建农村公路及安防工程1053.3公里，全县农村公路总里程达769.4公里，实现了100%乡镇和建制村通硬化路目标。

该县努力提高路网环通率，以“减少断头路，不走回头路”为目标，建立“政府主导、分级负责、以县为主、群管群养”的农村公路管养机制，推进“四好农村路”高质量发展，群众“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想成为现实。

C交通服务提质升级

“您好，邓女士！请问您是要去桂林的哪个地方？几个人拼车啊？”接到预约响应客运服务的申请，新国线运输的程师傅立即给大樟乡花炉村的邓深妹打了个电话，沟通确认出车订单的具体情况。

对开行班车或公交客运有困难的建制村，金秀开通了以电话或网络组客等方式进行申请的“预约响应”式客运服务，向群众提供包车、拼车的客运服务，做到“行有所乘”，惠及民生。

金秀有建制村77个村，目前已开通班车40个村，通“预约响应”服务车37个村，实现了建制村100%通客车，基本实现了“内通外连、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的乡村交通目标。

近年来，全县营运客车数量从70辆增至现在的93辆，共完成客运量355.7万人次；客运周转量1.89亿人公里。

今年10月1日，金秀开通头排至鹿寨新能源公交线路，成为该县乃至来宾市首条跨市的城乡公交，共投入23辆新能源公交车，惠及来宾金秀、柳州鹿寨2个县5个乡（镇）81个行政村人口26.9万人。

该县还推动市民出行与“互联网+共享经济”深度融合，引入“小呗出行”共享单车企业，让群众享受智能化出行服务，推动大瑶山的公共交通事业迈入绿色新能源时代。

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