记者体验动车组“彩排”：快，还可以更快！

动车停靠在柳州站台。今报记者颜篁 摄动车到站，“乘客”下车。今报记者颜篁 摄下午2时许，动车组车厢电子公告栏显示时速209公里。今报记者唐寅 摄美丽的“动姐”。今报记者颜篁 摄

12月22日，衡柳高铁和柳南客专这两条高铁线开始进入动车组满图试运行阶段，相当于正式开通前的“彩排”。眼下离正式开通还剩下3天时间，“彩排”进行得怎么样了？昨日下午，今报记者从南宁站登上了一列开往桂林的动车组，全程参与了一次“彩排”。

最高时速210公里

这列编号为D8210的动车组，是计划在桂林与南宁之间运行的8对动车组之一。根据宁铁此前公布的最新运行图，像这样的城际动车应该是两列动车组拼在一起“重联运行”的。但是，昨日“彩排”的只有一列动车组出现在站台。对此，南宁铁路局相关人士介绍，由于车体不足，目前还不能实现所有的动车组“重联运行”，在即将开通的8对动车组当中，只有一对是重联的。

13时33分，D8210缓缓驶出南宁火车站。9分钟后，动车开到了正在建设中的南宁东站，它并没有在东站停留，而是开始加速。车厢内的电子屏滚动显示着实时车速：71、88、102……13时50分，车速稳定在了199公里/小时，其时，动车已经离开南宁市区很远了。

14时04分，电子屏跳出“210公里/小时”这个数字，这也成了昨日“彩排”过程中的最高时速。此后，动车时速一直稳固在205公里/小时左右。

14时55分，动车抵达柳州火车站。从南宁到柳州，耗时1小时25分；16时10分，动车到达终点——桂林火车站。从柳州到桂林，耗时1小时03分。

速度还有提升空间

在此前进行的满图试运行中，动车组从南宁开到柳州，需要1小时35分，柳州到桂林则耗时1个小时。昨日12306网站上公布的官方时刻表里，柳州到达两地的动车组运行时间与试验时间大致相当。

对此，有网友发出疑问：以柳南客专250公里/小时的设计时速来看，动车组在柳州与南宁之间跑得“有点慢”。

就记者昨日的体验来看，动车运行并不慢，在柳南客专跑的时候，除了进出城区稍微有些慢之外，其余时间的平均时速基本上能达到设计时速的80%。就是这样的速度，D8210还比预定到达柳州站的时间早了10分钟。

南宁铁路局运输处技术科科长魏宏涛称，在高铁开通的初期，出于安全的考虑，铁路部门规定动车的运行时速不能超过铁路设计时速的80%。不仅是“彩排”期间，正式开通以后，动车也只能先按照这个速度来跑。

不过，这并不意味着柳南客专被“浪费”了。有测试人员称，在此前的几次试运行中，动车曾多次在柳南客专以及衡柳高铁上跑出250公里/小时的最高速度。魏宏涛也表示：“将来运行条件成熟后，我们的动车还可以更快。”

暂时不停鹿寨和来宾

从南宁到桂林，动车D8210中途只在柳州站短暂停留。在两条高铁线路修建的时候，沿线均建设了不少高铁车站，可是却不见新站身影，这又是怎么回事？

对此，魏宏涛解释，新站随高铁线而设立，往往都是在较为偏远的地方，如果要利用起来，还得解决人口密集地到车站的交通问题。以鹿寨站为例，虽然比柳州站还要早完成建设，但因为远离县城中心，公路不畅，所以暂时还无法启用。而新建的来宾北站，目前还处于施工阶段，也无法成为首批动车停留的站点。目前衡柳线上能启用的新站，只有永福南和东安东站。当然，在未来的高铁规划中，这些新的高铁站都会有动车停靠。

虽然首批动车直达的站点不多，但高铁线不单是动车在用，很多普通列车都会走上高铁线。这样一来，普客也能提速不少。

魏宏涛称，普客使用高铁线时，尽管时速无法达到动车的速度，但相对于在老线上跑，还是会快不少。加上高铁线比较直，站点之间的距离较短，因此原来的普速列车的运行时间会有所缩短，缩短时长从10来分钟到5、6个小时不等。

市民终圆“高铁梦”

小磨是广西大学新闻学院的学生，因为在报社实习，也得到了上车体验的机会，她把当天动车体验之旅的图片发上微博和微信朋友圈时，引来了众多同学的“羡慕嫉妒恨”。“比晒吃喝风光多了。”小磨说。

在柳州生活的体验者韦先生则大谈生活情调，“下班去漓江边吃个啤酒鱼再回来，别提多小资了！”韦说，“去南宁就给朋友打包一碗螺蛳粉，送到了还热乎着呢，也是个情谊。”

今报记者陈枫 唐寅

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