城区“停车难”何去何从？相关部门给出答复—— 车位增量、建设立体停车场逐步解难题 ■晚刊记者 陆娜

昨日，记者就来宾市部分住宅小区“停车难”的问题进行了报道，不少市民也就此问题提出了建议，来宾市相关职能部门是否了解？是否已有相关的解决方案或规划？

8月30日，记者从市城乡规划局获悉，该局早已关注城区“停车难”问题并进行了调查，前两年便已组织工作人员开展停车专项规划工作，去年完成规划审查稿，现正向市政府进行专题汇报。“随着来宾市的发展，停车所产生的阶段性问题，我们将按照相关程序反复论证、尽快报批，预计在今年内完成这个专项规划的批复。”该局副局长韦善东说。

那么，停车专项规划将如何实施呢？韦善东介绍，主要有以下几点原则：一是提高停车指标。随着私家车的不断增多，使得城区住宅小区的停车指标从原来1:0.2变成了1:0.4、1:0.6、1:1，如今来宾市不少新的房地产项目基本要求按照1:1.5的配比标准来规划建设，即一户拥有1.5个车位，这已达到区内较发达城市——南宁、柳州的标准。记者走访城区裕达翡翠园、御景城等小区了解到，这几处新楼盘的车位配比为1:1、1:1.5，御景城的地下停车场设计为2层，基本能满足所有住户的停车需求。

二是高效利用。既然如今停车位已成为稀缺资源，如何做到高效利用呢？一方面，比如政府行政办公的停车位在晚上下班后，是否可给附近住户使用，目前该局正在进行讨论；另一方面，有些小区的地下停车场有空余车位却没有人买，或者还有些人会购买2套房并配备车位，但只住一套房空出一个车位，这在无形中就造成了浪费。该局正在研究如何利用社会力量或物业管理，把闲置的车位留给有需要的人，让所有停车位都能高效利用起来。

三是补增量。例如老城区的迎宾广场“停车难”问题尤为突出，该局正考虑一方面是往空中发展，建设停车楼；另一方面是往地下发展，如人防工程项目按照“平战结合”建成地下停车场，解决公共停车的需求。而新城区则是规划路边停车位，交警和城管也在开展相关工作，制定管理办法，借鉴其他城市的经验，如夜间利用市政道路解决临时停车，早上就开走。

韦善东认为，来宾市的“停车难”问题没那么严重，可能在老城区较为突出，在新城区则可能只是某个点或某个片区反映得较为集中而已。“其实随着经济发展，市民购车的情况只会越来越多，但车位不可能无限增加，所以政府更多的是发展公共交通，倡导绿色出行，低碳环保，同时还能避免‘停车难\’的问题。”韦善东建议。

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