在河道里建设一条“高速公路” 柳江二级航道建成后，2000吨级船舶可由柳州港直达“珠三角”

本报柳州讯 （记者/覃伟立）8月28日，在柳州市白沙码头，一名工人正在一艘挖泥船上进行焊接收尾工作。这艘船几天后将交付给柳州航道管理局，这也是该局所订制的11艘工程船的最后一艘。这批船只即将用于柳江二级航道工程建设。

目前柳江航道等级为四级，可常年通航500吨级船舶。据货运量预测，2015年、2020年及2030年柳江航道年货运量将分别达到950万吨、1500万吨和3300万吨，现在的四级航道远远不能满足需求。

柳江二级航道工程指挥部综合处主任韦少周说，在建的柳州至石龙三江口二级航道工程，“相当于在柳江河道建设一条‘高速公路\’”。工程起于柳州新圩，止于象州县石龙镇石龙三江口，全长172.8公里，设计代表船型为2000吨级货船并兼顾2排1列式2000吨级顶推船队，通航保证率高达98%。2012年年底开工建设，主要工程包括疏浚、炸礁、助导航、管理站房和设备、信息系统、环保及相关配套等，工程总概算4.97亿多元，总工期30个月。

目前正进行一期工程建设，其中工程管理维护设备的巡标船、航标维护工作船、测量船、航标行政工作船、趸船、挖泥船等11艘船只已全部建造完成。站房及附属设施工程征地已取得柳州市政府以及规划、国土等部门的同意，正在办理土地使用证和进行航道站房设计。此外，正在进行的还有信息系统和航道整治工程的施工图设计及审查。

二期工程为主体工程航道整治，主要是红花枢纽下游至石龙三江口航道的疏浚、炸礁及部分助导航、红花枢纽下游信息系统建设等工程。据介绍，受流量的限制，柳江二级航道二期工程必须结合大藤峡水利枢纽建设蓄水方能开工建设。柳州至石龙三江口二级航道工程全面建成后，2000吨级船队可由柳州港直达“珠三角”地区。

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