创新应对“车改”新难题

■来宾微评

文 质

来宾公车改革已迈出坚实的第一步，然而一些“因车而难”的现象也暴露出来。在该市某山区县“车改”后干部下基层明显减少。该县一位领导向记者坦言：“不是干部不愿去，而是一些村屯山寨根本没有公共交通，只能开车前往，而让干部开非越野车型的私家车爬山涉水很不现实，另一方面一些崎岖危险山路就连老司机也不一定敢开，更不用说一般司机了。”

公车改革事关党员干部在群众中的形象，事关反腐倡廉和“四风”问题，必须严格执行深入推进。面对改革过渡期的难题，应该秉持“摸着石头过河”的革新意识，创新管理破解难题。

一是要优化机关服务职能，科学管车用车，让符合规定的公务行为“有车可用”。兴宾区机关事务局专门出台了“拼车意见”实行“一车多人、一车多事”制度，通知往同一个方向开展公务活动的领导干部拼车出行；忻城县创新公务用车“往返联络制度”下乡和回程分别搭载县乡往返人员，节省用车频次。

二是要建立督查制度，对个别单位没车不办事现象进行督查。可以通过比对“车改”前和“车改”后的走基层次数，对于非正常大幅减少走基层工作以及群众反映“看不到干部”的重点领域、地域进行督查；要对边远山区以及扶贫等民生工作正常公务用车进行优先安排。

三是要建立公共服务平台，引导干部使用公共交通出行。政府可以通过购买服务等方式解决“养车、养司机”的难题，减少开支。例如特殊地区可以探索与运输企业开展合作，采取个人用车按次或按人结算费用，解决偏远山村的下乡难题；针对某一方向、某一时段公务活动繁多的路线，可以在特定的时间开行“公务公交”。让有需求的人员自行买票往返，既让运输企业盈利又可解决出行难题。

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