货运北环线四大控制性工程全线推进 兰州铁路枢纽建设进入攻坚阶段

12月24日，记者冒着严寒，以位于兰州东的杨家湾为起点，一路西行，踏访兰州枢纽货车北环线建设工程各主要项目作业点。虽已进入隆冬时节，但令人称奇并惊喜的是，兰州枢纽货车环线四大控制工程全线开建，各施工点在低温状态下通过采用各种技术手段保障安全、优质施工，截至目前，已累计完成隧道掘进3300延米；完成桥梁钻孔桩4万米，成墩4个；完成路基土石方260万方；完成永久性征地1272亩，整体工程正在加速推进。

兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部常务副总指挥丁策介绍，兰州枢纽货车北环线东起桑园子，经过杨家湾搭桥，跨越黄河，经青白石站，至大砂坪站，穿越长寿山隧道，引入沙井驿兰州北编组站，向南穿南坡坪隧道，经南坡坪大桥跨黄河，从西固环线东侧接入既有兰新线。货车北环线及兰州北编组站等工程总投资约98亿元，工程用地约8000余亩，拆迁房屋约46万平米。该项目于今年8月1日全面开工，原定工期为36个月，为早日给兰渝铁路形成配套，工期压缩至18个月，预计于2011年1月竣工。货车北环线穿越兰州市黄河两岸三区两县（城关区、安宁区、西固区和皋兰县、榆中县），两跨黄河，沿线将新设青白石站、大砂坪站、兰州北编组站，两端分别连接既有陇海、兰新线，并新建包兰线水源至大砂坪联络线。货车北环线等路长度约41公里，将建特大、大、中桥28座；建设隧道17座，其中长寿山隧道长12.5公里。经过周密的前期准备，货车北环线相关工程点已相继开工建设，杨家湾、南坡坪黄河特大桥，大砂坪特大桥，长寿山隧道等4处控制性工程全面进点，作业面全部展开，正在按计划有序推进。

记者首先来到位于黄河北岸、兰州东端的杨家湾村。中铁二十局的建设大军正在这里冒着零下12摄氏度的低温，实施桥墩灌注作业。这里将建起一座42跨、全长1440米的特大铁路桥，桥梁将横跨黄河。该工程于今年8月开工建设，计划于2010年11月竣工。

据负责该项目建设的中铁二十局总工程师郭瑞介绍，由于该桥的部分桥桩施工要在水中进行，而黄河水底的花岗岩结构使得大桥建设无法使用常规的钢构桩基，施工难度很大。中铁二十局在施工中采用了目前桥梁建筑领域比较先进的钢套箱桩基技术，从而解决了这一技术难题。目前，项目部已完成18%的大桥工程建设量。由于受冬季低温条件的限制，部分施工无法正常开展。天气转暖后，建设速度将全面加快，确保大桥如期竣工。

随后，记者行至青白石乡。兰州枢纽项目综合一队拌合站驻扎此地。与民用建筑所用混凝土不同，铁路建设采用的高性能混凝土技术要求非常高，要具有极强的抗腐蚀性、抗辐射和耐久性，使用寿命必须达到百年标准。综合施工用量、工期、运输半径、技术标准等综合因素，铁路施工沿线都要根据工程量配置若干个拌合站，兰州枢纽工程沿线则设立了4个。一队拌合站便是其中之一。这里承担着杨家湾大桥沿线施工所需的高标混凝土搅拌和运输任务。该站完全采用自动化设备，每天最大供给能力可达到2880方，目前，日供给量约为600方，全部运往杨家湾大桥工地。

记者又来到位于皋兰县枣树沟村，这里是枣树沟2号隧道的施工现场。据该项目点负责人周吉学工程师介绍，枣树沟2号隧道全长1272米，由于是典型的湿陷性黄土隧道，施工难度非常大。洞外天寒地冻，地表覆盖着厚厚的积冰，而洞内却暖意融融、热火朝天，工人们个个挥汗如雨，隧道在他们的辛勤劳动中一寸一寸向深处掘进。 

丁总指挥告诉记者，为了兰州枢纽工程早日建成，早日发挥效益，甘肃省委、省政府多次召开专题会议，研究解决相关问题兰州市政府先后11次召开枢纽工程建设协调会、现场办公会，并建立了月、周例会制度解决相关问题；兰州市国土局、规划局、国资委及涉及的区、县政府部门，均成立专门机构负责征拆工作，主要领导多次深入现场督导建设工作，为枢纽工程的推进创造良好的建设环境。正是因为有了地方政府的全力支持，在工期紧、施工任务重、征地压力大的情况下，枢纽工程才得以步步推进。

丁策说，各项目参建单位都已明确表态，春节不放假、不回家，全力以赴加紧攻坚，保证安全、优质、高效地完成建设任务，确保兰州枢纽工程如期通车，早日效力地方经济社会发展。

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