桥梁桩基建设完成７５％工期压缩至１８个月 兰州铁路枢纽工程要啃“硬骨头”

【本报讯】 早春三月，乍暖还寒，3月25日，记者一来到兰州铁路枢纽砂金坪站改工程项目现场，就立即被热火朝天的大会战场面深深震撼，近千名铁路一线工人和现场指挥人员正紧锣密鼓地进行铁路拨接工作，这标志着备受社会各界关注的国家十一五重点工程建设项目——兰渝铁路兰州铁路枢纽工程，已正式进入攻坚阶段。

来自中铁二十局兰州枢纽一标段的党委副书记孙厚民和项目总指挥刘庭联在现场介绍，此次铁路拨接工程共投入800余名员工，其中西拨接口投入230人，计划拨移线路316米；东口投入210人，计划拨移线路212米，此外还有150名预备队员。这一项目的完成，将为年底兰渝铁路的开通创造先行条件，预示着新建包兰线改线工程将可以全面开工。

枢纽工程自2009年8月1日开工建设以来，控制性工程建设有序推进，桥、梁、桩、基建设已完成75%，隧道上导累计掘进8341米，路基土石方累计完成40%。此次历时1个月的砂金坪站改工程共投入人力7000余人次，机具1800余台套，新铺设线路0.9公里，拆除道岔11组，新接入道岔7组，拆除线路3.45公里，拨接线路1.08公里；新架设信号机17架，信号设备及接触网设施也将进行同步改造。同时，去年一年，铁路建设共使用甘肃省地产钢材26.68万吨、水泥130.18万吨、砂石料905.37万立方，吸收当地农民工9721人，为拉动地方经济发展和农民工务工创造了有利条件。

据了解，为了早日给兰新第二双线及宝兰客专如期建成创造条件，在建的兰渝铁路兰州枢纽工程项目，将本应36个月建成的工期压缩至18个月，货车北环线将在今年年底前全线开通。为了确保兰州铁路枢纽工程建设的质量和进度，兰州铁路局及各参建单位在工程实施中。邀请有关专家，组织现场会诊，对关键线路的实施方案，从图纸供应、征地拆迁、外部协议、人力组织、机具材料、技术措施等方面进行充分论证，梳理出关键线路的关键问题，对每一个问题进行定人、限时，强化闭环管理，确保工程进度要求。

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10个方向的铁路交汇新枢纽

兰州枢纽货车北环线、北编组站等工程是新建兰渝铁路的重要组成部分，线路穿越兰州市三区两县（城关区、安宁区、西固区及榆中县、皋兰县），两跨黄河。共设计特大、大中桥28座，隧道17座，其中长寿山隧道长12.5公里。工程用地约8000余亩拆迁房屋约46万平米，项目投资约98亿元。新的兰州铁路枢纽建成后，将有10个方向的铁路在兰州交汇，形成多方向互通、大运量保证、高效率运输的特点。预计到2020年，兰州枢纽货运接入、交出量将分别达到11946万吨、12491万吨，2020年客运量将达到1200万人。届时，将对促进四川省钢铁、煤炭、化工、石油、粮食等重点物资的运输、特色优势产业发展及加快工业化进程提供强大的运力保障。

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