钻天入地 “蛟龙”腾飞

兰州市中心城区城市轨道交通线网规划方案示意图

３６０万兰州人，从来没有像今天这样离地铁如此之近，兰州地铁１号线试验段即将于年内开工建设。在不久的将来，兰州人也能像北京、上海、广州等大都市的市民那样，日常出行多了项时尚选择——乘坐地铁！那么，让我们先来了解一下兰州轨道交通的线网规划情况，看看你家门口离地铁站能有多远？

兰州轨道交通线网规划由两个层次构成：中心城区线网规划３条线，包括１、２、３号线，长约９０ｋｍ，市域３条线，包括中川线、榆中线、青什线，长约１１７ｋｍ，兰州轨道交通远景线网总长２０７ｋｍ。记者在采访中了解到，这些轨道交通线路时而入地，时而钻天，就像一条蛟龙在腾飞。同时，为了节能，线路还设计有一定的坡度，最大坡度为３０‰，最小坡度为２‰。

１、１号线整体贯穿兰州东西方向

据兰州地铁总设计师杨志团介绍，中心城区线网由１号线、２号线和３号线共３条线路组成，共设置６８座车站。中心城区线网密度０．３４公里／平方公里，核心区线网密度０．８３公里／平方公里。

１号线路是兰州轨道交通最主要的一条线路，也将是最先开建的一条线路，兰州人在近期所说的地铁其实就是指１号线，１号线试验段即将破土动工。这是兰州市从西向东的一条主干地铁交通线路，东西横贯中心城区，连接城市副中心和城市核心区。该线路串联了西固、安宁、七里河、城关四区主要功能区块以及西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场、东岗汽车客运站等大型客流集散点。

根据建设规划，１号线一期工程是从西固区陈官营站——城关区东岗站，全长约２６．６ｋｍ，工程均布设于主城区内，线路全在地下敷设。杨志团说，由于１号线一期工程所经地区大多数为主城核心地带，商业网点和客流聚集地密布，线路所经过的三滩中心的深安路、银安路等规划道路宽度为８０ｍ，道路两边均有宽度为１５ｍ的绿化带，虽然具有高架线敷设的条件，但由于三滩中心的环保要求，线路在此段必须要以地下线敷设；在建成区的西津路、庆阳路、东岗路等路段，道路的宽度为５０ｍ，但是没有绿化带，线路所经地段也是兰州市的繁华商住区，所以均以地下线敷设。

１号线一期工程西起西固区陈官营站，两跨黄河经三滩地区至西客站，线路出西客站后继续沿西津路向东行进，途经小西湖公园、文化宫、西关十字，之后线路继续向东沿庆阳路、东岗路行进，途经东方红广场、盘旋路、五里铺，至东岗。１号线路在东岗设车辆段，陈官营设停车场。

１号线一期工程共设车站２０座，均为地下车站，最大站间距２３２０ｋｍ，最小站间距８２２ｍ，平均站间距１３５６ｍ。这２０座车站分别为：陈官营、奥体中心、世纪大道、迎门滩、马滩、土门墩、西客站、西站十字、七里河、小西湖、文化宫、西关十字、省政府、东方红广场、盘旋路、五里铺、东部市场、拱星墩、焦家湾、东岗。其中在西客站、东方红广场、五里铺与２号线换乘，在西关十字、东岗与３号线换乘。１号线与线网中的其他各线均有换乘，主城区内各方向的客流均可通过１号线实现快速便捷的疏散沟通。

２、２号线近期连接雁滩与火车站

２号线主要是连接整个安宁组团、七里河组团与城关核心及雁滩组团，在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条地铁线路，２号线直接沟通两大铁路客站，线路在东、西两端走向基本沿既有主客流走廊布设，把安宁组团、七里河组团和城关组团联系在一起，在城关老城区呈南北向布设，连接了雁滩与火车站，强化了城市中心区的交通供给水平。２号线西起安宁区元台子，途经西客站、甘肃理工大学、沿南山路穿伏龙坪后行至庆阳路，经东方红广场，再沿平凉路经过火车站、公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路。２号线线路全长约３２ｋｍ，其中地下段１７ｋｍ，地面及高架段１５ｋｍ，设车站２７座，其中高架站８座，地下站１９座，换乘站５座。

近期建设的２号线一期工程主要为东方红广场站——雁北路段，全长约９．４ｋｍ，均以地下线敷设，线路起于东方红广场站，沿着庆阳路、平凉路、瑞德大道布设，途经汽车东站、邮电大楼，至火车站，线路折向东沿火车站东路至排洪沟后向北沿瑞德大道直至雁北路。２号线一期工程共设８座车站，全为地下岛式车站，最大站间距１５４８ｍ，最小站间距７１３ｍ，平均站间距１３４３ｍ。这８座车站分别为东方红广场站、邮电大楼、火车站、公交五公司、定西路、五里铺、行政学院、雁北路，在雁北路与３号线换乘，线路在排洪南路设停车场。

３、３号线和市域线拉近城乡距离

轨道交通３号线属于中期（２０２０—２０３０年）建设线路，是沟通城关区黄河两岸的一条地铁交通线路，连接了城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团。线路起于五泉山，由火车站西路向西转向白银路，经中山路与１、２号线形成换乘后下穿过黄河至盐场堡，而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设，最终到达和平镇，线路全长约２４ｋｍ，其中地下段７ｋｍ，地面及高架段１７ｋｍ，共设车站１６座，换乘站４座。

中川线、榆中线、青什线３条线路属于外围市域线网，是远期建设线路（２０３０—２０５０年），主要是解决中心城区与外围组团之间的联系。３条线路规划总长约１１７ｋｍ。其中：中川线是从西固福利街站起始，向北经安宁下河湾站、过沙中片区至兰州新区，线路长约６０ｋｍ；榆中线起自３号线末端和平东站，向东经定连片区，至榆中县城后向东北转至夏官营大学城，线路长约４０ｋｍ；青什线起自３号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川，线路长约１７ｋｍ。

４、３大换乘站点设计施工难度大

在兰州地铁近期建设项目中，最重要的有三大换乘站点——西客站站、西关十字站和东方红广场站。杨志团告诉记者，这三大站点的设计以及将来的施工都是整个站点工程中最大的难点，因为这三大站点均位于兰州市目前的繁华地段，周边建筑密集、交通繁忙，客流聚集，地形地貌非常复杂，设计上不仅要考虑地铁线路之间的客流换乘，而且要考虑和周边各种客流、建筑物的接驳关系，更重要的是要考虑施工期间的道路交通疏解，换乘站点的施工对现有路面开挖面积较大，将来这三处交通咽喉地段的开挖，势必给兰州市的交通造成非常大的压力。除了所有的车站外，其余地下区间线路绝大部分地段可以用盾构机来施工，不必开挖现有路面。

东方红广场站是１号线与２号线的换乘站，根据初步确定的方案，该处车站位于庆阳路和金昌路十字交叉口处。据了解，庆阳路为兰州市主干道，道路红线宽度为５５ｍ，金昌路道路红线宽度为３５ｍ，该车站东北侧为省公安厅，东南侧为兰州体育馆，西南侧为城区供电分局，西北侧为兰州市电信局，周边建筑物密度较大，建筑物级别较高，站位处车流、人流量较大，公交换乘节点也较多。该站１号线呈东西向沿庆阳路布设，２号线沿平凉路北上后，在广场西口跨越１号线后呈东西向布设于东方红广场主席台前的路上，两线将实现立体交叉。该站暂按双岛四线车站考虑，即１号线与２号线同期实施，１号线线路敷设于站台两侧，２号线线路敷设于两座站台之间，车站为地下两层车站，共设置四个出入口，两组风亭，乘客通过同站台进行上下车换乘，换乘线路缩短，换乘形式便捷。

西关十字站为１号线与３号线的换乘车站，根据规划方案，该车站位于临夏路、张掖路与中山路十字路口交叉处。

１号线西关十字站位于临夏路与中山路交叉口以西，为地下三层岛式车站，车站共设置３个出入口，两组风亭。３号线西关站位于临夏路与中山路交叉口以北，为标准地下两层岛式车站，车站共设置四个出入口，两组风亭。

西客站是兰州市新建大型车站，建成后将成为集高铁、城际、地铁、长途客运、公交、出租和社会车辆等多种交通方式的综合交通枢纽，考虑要与１、２号线车站同步设计，预留接口条件。１号线、２号线线路在国铁西客站处垂直交叉，１号线位于国铁西客站北广场上，２号线位于国铁西客站站房下方，两线在西客站处形成“Ｔ”字型换乘。

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